32615. lajstromszámú szabadalom • Keréktalp vasúti és közúti kocsik kerekeihez

Megjelent 1905. év

i április hó ll-én. MAGY. KIR. SZABADALMI H IYATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32615. szám. XX/a. OSZTÁLY Keréktalp vasúti és közúti kocsik kerekeihez. BECIC FEBDINÁND NY. KIB. MEGYEI TITKÁR ZÁGRÁBBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 4-ike.. A jelen találmány tárgyát vasúti és közúti kocsik kerekeinek átalakítására szolgáló berendezés képezi, mely lehetővé teszi, hogy a vasúti kocsikat közutakon, viszont a közúti kocsikat vasutakon, közvetlenül a síneken gördítve járathassuk, ezzel a közúti forgalomnak a vasútival és a vasútinak a közútival való közvetlen kapcsolatát létesíthessük és így az árúk gyakori átrakodásának megtakarításával a nagyban való árúforgalmat olcsóbbá, egyszerűbbé és gyorsabbá tegyük. A mellékelt rajzon: 1. és 2. ábrák egy vasúti kocsikerékre erősített keréktalpat mutatnak keresztmetszetben és elölnézetben, 3. ábra a keréktalp két részének érintkezési hézaga fölé illesztendő védőkengyelt perspektívában ábrázolja, 4. és 5. ábrák egy közúti kocsikerékre erősített keréktalpat tüntetnek föl keresztmetszetben és elölnézetben. Hogy a vasúti kocsit közutakon járathassuk, annak mindegyik (a) kerekét két félgyűrűalakú (bl) és (b2) keréktalprésszel szereljük föl, melyek pontosan illeszkednek a kerék járó fölületéhez, hogy a nyomás átvitele biztosan történjék. Ezen keréktalprészek hengeres járó fölülete olyan széles, hogy a vasúti kocsinak a közutak fölépítményébe való besüppedése ki van zárva. A keréktalprészek fölerősítése (s) anyacsavarok segélyével történik, melyeket kellő merev összeköttetés elérésére czélszerű a kerékküllők szögleteiben elrendezni. A csavarok csavaranyáit keresztüldugott sasszögek segélyével lehet biztosítani. Természetesen lehet a kerék koszorúit ezen szögletekben odaforrasztott fülekkel is ellátni, melyeken az (s) csavarokat keresztül dugjuk. A két keréktalprész érintkezési hézagait sár, kövek stb. benyomulása ellen vastag vasbádogból készült (d) védő kengyellel lehet elfödni. Ilyen védő kengyelt például a 3. ábra perspektívában mutat. E védő kengyelnek a keréktalprészeken való megerősítése szintén (s) anyacsavarokkal történik. A keréktalpak fölerősítése a következő módon történik: A vasúti kocsit a vágány végére toljuk, azután mindenekelőtt a mellső kerekek fölső felét látjuk el talppal. Ezt követőleg a vasúti kocsit tovább gördítjük, míg az a fölerősített keréktalprészekre nem nehezedik, mikor is a mellső kerekeknek keréktalppal még el nem látott fele fölfelé van fordítva. A kocsi ezen tovább gordí-