32555. lajstromszámú szabadalom • Kerékkötő készülék

Megjelent tí)05. évi április lié 5-én. MAGY. ^Ag. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32555. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kerékkötő készülék. BRAUNERJÁNOS NAPSZÁMOS GYULÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 deczember hó 4-ike. Jelen találmány tárgyát kerékkötő készülék képezi, mely különösen postakocsiknál alkalmazható igen előnyösen s melynek ! czélja, hogy a kocsit hirtelen megállíthassuk s meggátoljuk azt, hogy a kocsit hívatlan egyén elindítsa. A találmány lényege abban áll, hogy a kocsi tengelyeiben reteszek vannak alkalmazva, melyek rúgóhatás következtében a tengelyen lazán ülő kocsikerekek agyaiba vágott hornyokba kapnak be s ez által a kocsikerekeket megállítják s melyek a kocsikerekekből kikapcsolt helyzetükben egy, a kocsibakról működtethető rögzítő szerkezettel tartatnak meg. Mellékelt rajzon a találmány tárgya postakocsin alkalmazva látható; az 1. ábra a kocsi részben metszett oldalnézete, ha annak egyik oldalfalát eltávolítva képzeljük, a 2. ábra a kocsi elülső tengelyén át vezetett függélyes metszet, a 3. ábra pedig a tengelynek a 2. ábrán föltüntetett A—B vonal szerinti metszete. A czélszerűen négyszögletes keresztmetszetű (1) tengely, mely a (2) kerekek fölvételére (3) csapokban végződik, a tengelyen végigmenő (4) hornyokkal van ellátva. Ilyen (4) hornyot egyet vagy kettőt (a rajz| ban kettő van) alkalmazhatunk a tengelyen és pedig az egyiket fölül, a másikat alul. ! Mindegyik (4) horonyba két oldalt egyegy (5) retesz van alkalmazva, melyek olyképen állanak (6) rugók hatása alatt, hogy utóbbiak a reteszeket a horonyból a kerékagy felé tolni iparkodnak. A (6) rugók a reteszeknek orsó-alakú száraira vannak föltolva s egyrészt a reteszeknek, másrészt pedig a tengelyre szilárdan megerősített (7) ütközőknek támaszkodnak, úgy hogy a reteszeknek befelé való tolása által a rugókat összenyomjuk, vagyis feszült állapotba hozzuk. A (2) keréknek (8) agyai a (4) hornyoknak megfelelően (9) fúratokkal vannak ellátva (2. ábra), úgy hogy az (5) reteszek a (3) csapokon lazán ülő (2) kerekek (8) agyainak (9) fúrataiba behatolva, a kerekek forgását meggátolják, s ennek következtében a kocsit megállítják, illetve a kocsi elindítását lehetetlenné teszik mindaddig, míg csak a reteszeket a kerékagyakból ki nem kapcsoljuk. A reteszeknek ezen kikapcsolására és kikapcsolt helyzetben való rögzítésére a következő szerkezet szolgál. Az ugyanazon horonyban lévő reteszeket a (10) láncz, zsinór, vagy más eléggé haj-