32554. lajstromszámú szabadalom • Különösen vasúti kocsik ajtajai számára alkalmas zár, mely belülről csupán a kilincs két különböző mozgatása által nyitható

Megjelent !í)()5. évi április hó 4-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS B2554. szám. VIII/d. OSZTÁLY. Különösen vasúti kocsik ajtajai számára alkalmas zár, mely belülről csupán a kilincs két különböző mozgatása által nyitható. HAAG JÓZSEF MECHANIKUS VILLEMOMBLEBEN. Bejelentésének napja 1904 szeptember hó 8-ika. Elsőbbsége 1903 szeptember 10-től kezdődik. Jelen találmány tárgyát oly zár képezi, mely, mint már hasonló ismert zárak, csupán a kilincsnek két különböző mozgása által nyitható belülről, úgy hogy a zárnak véletlen nyitása ki van zárva, miáltal különösen vasúti kocsiknál ez okból előforduló veszélyek ki vannak zárva. A fönti czélt a találmány szerint az által érjük el, hogy a külső és a belső kilincs külön-külön csapra vannak szerelve és hogy a két csapot a belső kilincs eltolása által hozzuk egymással kapcsolatba, mielőtt a belső kilincs elforgatása által a zárat nyithatnók, míg a zárnak kívülről való nyitása a szokásos módon eszközölhető. Azon körülmény, hogy a találmány tárgyánál a belső kilincset fölfelé kell tolni, mielőtt a zárat nyithatjuk, a szerkezet biztos működését eredményezi, mert a mozgó i* kilincsre működő rúgó törése vagy más üzemzavar esetében a kilincs saját súlyánál fogva csúszik le és kapcsoltatik ki a helytálló kilincs csapjából. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező zár példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve, és pedig 1. ábra az egész zárszerkezet vízszintes metszete, 2. ábra a zár függélyes hosszmetszete, 3. ábra a biztosító szerkezet elölnézete, 4. és 5. ábra pedig a zár és a biztosító szerkezet függélyes keresztmetszetei. A zártok (a) és (b) falai között elrendezett (e) ötlő kívülről a közönséges (c) kilincs forgatása által húzható vissza. A (c) kilincs (d) csapja belül az (f) bütyköt hordja, mely az (e) ötlő megfelelő kivágásába nyúlik. A (d) csap (g) karjához a (h) vonórúd van csuklósan kapcsolva, mely a biztosító szerkezethez vezet. Ez utóbbi a (j k s) tokban van elrendezve, mely a kocsiajtó belső oldalára van megerősítve. A tok a közönséges (1) ajtógombot hordja, melynek (m) csapja a függélyes (n) kivágással van ellátva. Az (n) kivágásnak vagy horonynak az (o) és (q) bordák felelnek meg, melyek közül az alsó (o) borda a (k) toklemezre van erősítve (5. ábra), míg a fölső (q) borda a (k) és (s) lemez közé ágyazott forgatható (r) csap homloklapján van alkalmazva. Az (r) csap az (i) karral van ellátva, mely a (h) vonórúddal van csuklósan kapcsolva. Rendesen az (1) gomb az (n) horonnyal az (o) bordán fekszik, mely a gomb forgatását megakadályozza. Hogy a gomb (n) hornyát az (r) csap (q) bordájával hozzuk