32547. lajstromszámú szabadalom • Újítások mezőgazdasági czélokra szolgáló automobilok kerekein

Megjelent !í)()5. évi április hó 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 32547. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítások mezőgazdasági czélokra szolgáló automobilok kerekein. GBAEPEL HUGÓ GÉPGYÁROS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 augusztus hó 1-je. A mezőgazdasági czélokra szolgáló eddigi automobilok különböző hátrányai közül különösen érezhetővé vált a mi viszonyaink között az a körülmény, hogy az automobilok terjedelmes és súlyos szerkezetük kö vetkeztében csak üggyel-bajjal voltak alkalmazhatók mezei utakon és szántóföldeken és hogy ily automobiloknál egyik hajtó keréknek, ha az automobil két- vagy hárombarázdás eke vontatására használtatott, a barázdákban kellett futnia, ami az automobilnak ekkor beálló ferde helyzete következtében különböző inkonvenienciára vezetett. Igen érezhetővé vált ezenfölül az eddigi automobiloknál ezeknek nehéz kormányozhatósága is, ami a kormánykerék átmérőjének aránylag csekély voltától és annak ágyazásainak hiányaitól származott. Mindeme hiányok és hátrányok elkerülését czélozzák a jelen találmány tárgyát képező újítások, melyek gyakorlati alkalmazásukban a mellékelt rajzban vannak föltüntetve. Az 1. ábra az újításokkal ellátott kerekekkel fölszerelt automobilnak hossznézete és részben metszete. A 2. ábra fölülnézet. A 3. ábra homloknézet. A 4. ábra a hátsó kerekek egyikének elölnézete. A jelen találmány tárgyát képező újítások első sorban az automobil hajtó kerekeire, ill. ezeknek elrendezésére és futó fölíileteiknek kiképzésére vonatkoznak. Hogy a mezőgazdasági automobilt a keskeny mezei utakon és a szántóföldeken is könnyen mozgathassuk tova, a hajtó kerekeket az automobil vázán belül rendezzük el, amikor is egyidejűleg azok futó föliiletét a következő megfigyelés alapján képezzük ki. Mezőgazdasági járműveknél a talajviszonyokból folyólag nem czélszerű a kerekeknek sima futó fölületet adni, amiért is az ily kerekeket a kerékkoszorúból kiálló elemekkel (szögekkel, bordákkal, stb.) látták el; ámde a tapasztalat azt mutatta, hogy a kiálló elemek közötti kerületi részekbe a talaj csakhamar benyomódott és ezen réseket kitöltötte, minek következtében a kerék futófölülete ismét simává és ezzel hátrányossá vált. A jelen találmány tárgyát képező, ez irányú újítások már most egyrészt abban állanak, hogy az automobilnak a vázon belül elrendezett hajtó kerekeinél a futófölül et ezen elemeit nem a kerékkoszorún,