32542. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tenger alatt járó hajóknak magassági irányain való kormányzására

Megjelent !í)()5. évi április hó 4-én. MAGY. SZABADALMA SZABADALMI LEÍRÁS 82542. szám. XV/a. OSZTÁLY Berendezés tenger alatt járó hajóknak magassági irányban való kormányzására. D'EQUEVILLEY RAJMONDO LORENZO MÉRNÖK KIELBEN. Bejelentésének napja 1604 augusztus hó 23-ika. Elsőbbsége 1903 szeptember 4-től kezdődik. Találmányom tárgya oly tenger alatt járó hajókra vonatkozik, melyek fölhajtása a hajó teljes bemerűlésénél is nagyobb valamivel a hajó súlyánál, úgy hogy a hajónak mindig van bizonyos eredő fölhajtása. Ily hajóknál nagy nehézségekbe ütközik a hajónak magassági irányban való kormányzása, mert a hajó farán alkalmaztatni szokott vízszintes úszók az irány betartásának biztosítására elégtelenek. A találmány czélja eme nehézségek elkerülése és oly egyszerű berendezés létesítése, mely lehetővé teszi, hogy a tenger alatt járó hajót víz alatt való meneténél is az egyenes menetirány lehetőleg tökéletes betartására kényszerítse. Ezt a czélt a találmány szerint a következő berendezéssel érjük el: Az (A) hajótest hátsó részén a hajó hoszszanti tengelyéhez szimmetrikusan két közel vízszintes, de némileg előre lejtő fix (B B) úszószárny van elrendezve. Ezek fölülete aránylag nagy és arra szolgálnak, hogy a hajó előremozgásánál a víz ellenállása következtében lefelé irányúit erőkomponenst létesítsen. Eme szárnyaknak továbbá az is czéljuk, ami a közönséges vízszintes úszószárnyaké, t. i. hogy a menetirány elhagyását megnehezítő ellenállást létesítsenek. Az (A) hajó mellső részén közös vízszintes tengelyre két (D D) kormánylapát van fölékelve, melyek tengelyét a hajó belsejében forgatni lehet. Mikor a hajó a vízszin alatt megy előre, a kormánylapátot kézzel vagy valamely tetszőleges önműködő berendezéssel akként állítjuk be, hogy a víz ellenállása eme lapátokon is lefelé irányult erőkomponenst létesítsen. Ez az erőkompenens a hátsó (B B) úszószárnyaknál létesülő erőkomponenssel együtt ellensúlyozza a hajó eredőfölhajtását és így a hajót egyensúlyban tartja. Ezenkívül a (B B) úszószárnyak és (D D) kormánylapátok a hajó fölhajtásának támadási pontjához viszonyítva akként vannak elrendezve, hogy a kormánylapátoknál létesülő erőkomponenseknek a fölhajtás támadási pontjához viszonyított statikai nyomatéka az úszószárnyakon létesülő erőkomponensek statikai nyomatékával egyenlő és a hajó ennek megfelelően menet közben egyensúlyban legyen. Ennek megfelelően a stabilis egyensúlya nem csak statikai, hanem dinamikai úton is biztosítva van és a hajónak a kitűzött menetirányból való kitérése ellen jóval nagyobb erő hat, mint a közönséges vízszintes úszószárnyak esetében. A mellső (D D) kormánylapátok beállítását annak megfelelően módosítjuk, hogy