32536. lajstromszámú szabadalom • Gyújtóberendezés robbanó mótorok számára

Megjelent 1905. évi április hó 4-én. KIR MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 82536. szám. V/d/ií. OSZTÁLY. Gyújtóberendezés robbanó mótorok számára. FABBRICA ITALIAN A Dl AUTOMOBILI SOCIETA ANONIMA CZÉG TURINBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 25-ike. Tudvalevőleg robbanó motoroknál a robbanó keverék meggyújtását röviddel a dugattyúnak a holtpontba való megérkezése előtt ajánlatos eszközöltetni, amennyiben a keverék teljes meggyulása bizonyos időt igényel. Az előgyújtás által elérjük, hogy a maximális nyomás a dugattyúlöket kezdetén áll be. Minthogy a keverék meggyújtására szükséges idő, nagy mótorsebességnél állandó, szükséges, hogy nagyobb sebességnél a gyújtás a dugattyú holtpontallásának megfelelő helytől jóval távolabb történjék, mint csekélyebb sebességnél. A jelen találmány már most oly gyújtó berendezésre vonatkozik, mely lehetővé teszi, hogy a gyújtás minden mótorsebesség számára a jó mótorműködésnek leginkább megfelelő pontban történjék. A találmánybeli gyújtóberendezés a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra metszet a 2. ábra x—x vonala szerint, a 2. ábra a berendezés elölnézete. Az (y) tengelyre a gyujtólángot működtető excentereket ékeljük és az üreges (x) tengelyt szereljük, mely a vezénylő excentereket hordja. A gyújtás pillanata vonatkozással a vezénylési fázisokra és a dugattyúlöketre, nyilván azon állástól függ, melyet a gyújtó excenterek a vezénylő excenterekhez képest elfoglalnak, vagyis az ezen excentereket hordó (x) és (y) tengelyek ékelési szögétől. Az előgyújtás szabályozására elégséges tehát ezen szöget alkalmas módon megváltoztatni, amit az (x y) tengelyeknek egymáshoz képest való elforgatása útján eszközölhetünk. Az (x) tengelyre szerelt (a) fogaskerék a mótor forgattyú jávai kapcsolódik, úgy hogy ily módon az (x) tengelyt a mótor hozza forgásba. Az (a) keréken két (d) forgó csap van, melyek közül egy-egy (dl) tag oscillálhat, melyek viszont (m) tömeget és (e) forgó csapot hordanak. Az utóbbiakat (f) csuklók segélyével az (y) tengelyre ékelt (b) kerék egy-egy küllőjére szerelt (g) csapokkal kötünk össze. (h) húzó spirális rúgó, melynek egyik végét az (a) kerék korongjához, másik végét pedig a (g) forgócsaphoz erősítjük, ez utóbbit és ezzel együtt a (b) kereket is oly helyzetben tartja, melynél a (dl) tag az (a) kerék agyára támaszkodik.