32500. lajstromszámú szabadalom • Közönséges csavarkapoccsal kapcsolható, oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsolás
Megjelent 1005. évi mározius hó 31.-én. MAGY. KIK. SZABADALMI Ili VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32500. szám. I/b. OSZTÁLY. Közönséges csavarkapoccsal kapcsolható, oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsolás. TÖRÖK GYULA GÉPÉSZ ÉS SZIGETIÍY NÉP. JÁNOS MEGYEI HIVATALNOK KAPOSVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1003 doczetnl er hó lí-ike Jelen találmány tárgyát vasúti kocsikapcsolás képezi, mely a szabványos csavarkapcsokkal kapcsolható és melynek úgy be-, mint kikapcsolása a kocsi oldaláról igen könnyen és biztosan végezhető, a nélkül, hogy a kapcsoló munkásnak az ütközők közé kellene állania. A mellékelt rajzon ezen kapcsolás egy kiviteli alakja van föltüntetve, az 1. ábra a kapcsolásnak a 2. ábra I—1 vonala szerint vezetett hosszmetszete, illetve oldalnézete; a 2. ábra a kapcsolás alaprajza; a 3. ábra a kapcsolás egy részének homloknézete ; a 4. ábra a mozgató emeltyű egy másik kiviteli alakja; az 5. ábra a 2. ábra V—V vonala szerinti metszete; a 6. ábra az 5. ábra VI—VI vonala szerinti metszete és a 7. ábra a kapcsolás egy részlete egy síkba kifejtve. A kocsi alvázával szokásos módon rugalgalmasan kapcsolt (1) vonórúd a szabványos 2 horoggal bír, melyhez a szabványos segédhoroghoz hasonló (3) segédhorog van csuklósán kapcsolva. A (3) segédhorog egy (4) burkolattal van ellátva, melynek rendeltetését később fogjuk megmagyarázni. A (2) horogtól kétoldalt két rövid (5) vonórúd van elrendezve, melyek mellső végükön egy (6) villával állnak csuklós kapcsolatban. Az (5) rövid vonórudak hátsó végei egy (7) keresztfej által vannak összekötve, melynek középső részében kiképezett anyamenetébe egy a vonórúdon forgathatóan, de eltolhatatlanul ágyazott (8) csavar illik. A (8) csavarral egy (9) csavarkerék van szilárdan összekötve, melynek fogaiba egy (10) hajtócsavar kapaszkodik. A (10) hatjócsavar forgáscsapjai két a (9) csavarkerék (11) foglalatába erősített (12) csapágyban forgathatóan vannak ágyazva (5. és 6. ábra). A (10) csavar (13) egyetemes csuklók útján két (14) tengellyel van összekötve, melyeknek a kocsi oldalán kiálló végeire (15) forgattyúk vannak erősítve; a (14) tengelyek a kocsi oldalán egy-egy (1(5) bakban akként j vaunak ágyazva, hogy a (14) tengelyek a forgómozgáson kívül egy csekély szögelhajlást is végezhetnek; ezen mozgathatóság azért szükséges, mivel a (8) csavar, (9) csavarkerék és (10) hajtócsavar a vouórüdra vannak szerelve, mely tudvalevőleg a kocsi alvázához képest némi hosszirányú mozgást végez. A (15) forgattyuk forgatása által a
