32363. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet egyenáramú vasúti mótorok számára

ték már most a következő három módon bontható föl tényezőkre: p _ 11 I n X u „ , — n. n n . n ..(a) p n I n X U I .(b) P n I I X u n .(c). E szerint a — vonó erőt, mint az (I és U) n kifejezésének függvényét háromféleképpen nyerhetjük: 1. Az (a) egyenlet szerint mindkét (I és U) tényező csökkentése által. 2. A (b) egyenlet szerint az (U) értéknek állandó föntartása mellett az (I) értéknek csökkentése által. B. A (c) egyenlet értelmében az (I) értékének állandó fenntartása mellett az (U) értékének csökkentése által. Az (I) áramnak [a (b) egyenlet szerint], P . , . való csökkentése — nyerése czeljábol nem racionális, mivel a motornak effektív teljesítménye A = 9'81 Pv = El, mint (I) funkciója változik és az árammal arányosan csökken, föltéve, hogy a rendelkezésére álló (E) feszültség állandó. Ezzel szemben a motor effektív teljesít-P . menye változatlan marad, ha a — vonoerot (U) csökkentése által létesítjük, mivel ekkor az (I) áram, mely az (E) feszültséggel az (El) teljesítményt adja, állandó marad. Ennek lehetővé tételére szolgál az (r) szabályozó tekercselés; ugyanis ezen szabályozó tekercselés segélyével és az ellenállás kapcsoló működtetésével képesek vagyunk a p - vonó erő számára az (U) mágneses n p összteret egy a P—— különbségtől függő értékkelakként csökkenteni, hogy a mágneses tér — értékkel bírjon az (I) főáramnak állandósítása illetve ennek az eredeti értékre való hozatala mellett. E szerint az ezen szabályozó tekercs segélyével ily módoll létesített mágneses tér egyenlő lesz U—~. Ezen szabályozó mágneses teret az ellenálláskapcsoló segélyével az üzemsebesség módosulásai szerint a maximális és minimális határok között módosíthatjuk és e mellett a szabályozó tekercs gerjesztő áramát az ellenállások fokozatos be- és kikapcsolása közben megfordíthatjuk vagy pedig csupán zérusig csökkenthetjük. Ezen szabályozó mágneses tér által a főáram mindig az állandó (I) értékre hozatik vissza, úgy, hogy tehát az (EL) effektív teljesítmény állandó (E) feszültség mellett a különböző üzemsebességnél változatlan marad. A jelen találmány tárgyát az előzőkben soros kapcsolású motoroknál való alkalmazásában irtuk le, természetes azonban, hogy azt párhuzamos kapcsolású motoroknál is alkalmazhatjuk, vagyis midőn a (c) főtekercs párhuzamosan van kapcsolva. SZABADALMI IGÉNY. Szabályozó szerkezet egyenáramú vasúti motorok számára, jellemezve az által, hogy a mótor teljesítményének változó üzemsebesség mellett állandó értéken való tartása czéljából a mótor mágnesterének gerjesztését egy (c) főtekercs, mely a maximális (nv) üzemsebességnek , p ésamiuimális— vonó erőnek megfelelő állandó mágneses teret képes létesíteni, egy (r) szabályozó tekerccsel együtt eszközli, mely utóbbi egy, az áramot megfordító, illetve csak zérusig csökkentő ellenálláskapcsoló vagy hasonló hatású szerkezet működtetése által az üzemsebesség változásai szerint módosítható TT U . U— - mágneses teret letesít, mely a fő tekercsnek ~ mágneses terével együtt az (U) mágueses összteret a motorteljesítmény állandósításához szükséges módon szolgáltatja. ll rajzlap mellóklottol.; .. LL*M vgBZVltHV NYOMDÁJA Ktl9«MIIKk