32359. lajstromszámú szabadalom • Villamos vonatvilágítási berendezés

Megjelent 1905. évi márczius hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 32859. szám, V/b. OSZTÁLY. Villamos vonatvilágítási berendezés. PIEPER HENRIK GYÁROS LÜTTICHBEN ÉS L'HOEST GUSZTÁV MÉRNÖK BRÜSSEL/M

IXELLESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 augusztus hó 24-ike. Jelen találmány tárgya villamos vonatvilágítási berendezés, melynél oly kapcsolási nn'd alkalmaztatik, hogy a vonatnak egyes lámpacsoportjai egymással sorozatosan vaunak kapcsolva. A mellékelt rajz 1. ábráján egy mozdonyból és több kocsiból álló vonatnak sémás fölülnézete, 2. ábráján ugyanazon fölülnézet nagyobb léptékben van föltüntetve. (1) a mozdony, melyen a (g) áramfejlesztő van elhelyezve; ez utóbbit azonban a szerkocsin vagy a podgyászl öcsin is el lehet helyezni. Minden ogyes (I, II) stb. kocsiban (a) az akkumulátorbatteriát + és — sarkával, (b) a lámpákat s (d) a kapcsolószerkezetet jelzi. A vezeték lényegében két, a kocsi hosz szában végigfutó huzalból áll, melyek két végükön kapcsoló fejekkel [1 kocsinál (m, n, o, p), II kocsinál (r, s, t, v)] vannak ellátva. Az egyik huzal két vége közé f(m) és (n) közé az I kocsinál s (t) és (v) közé a II kocsinál] a kocsiban elrendezendő készülékek vannak bekapcsolva, míg a másik huzal a kocsi egyik végétől a másikig teljesen megszakítás nélkül vezettetik végig. A huzalok a kocsik két végén ugyanegy síkban s a kocsi függélyes középtengelyéhez képest szimmetrikusan végződnek. A kapcsoló fejek, miként a rajzból láthatjuk, az egyes kocsik huzaljainak összekötésére valók. Ezen kapcsoló fejek váltakozva dugókból és hüvelyekből állanak, úgy hosy minden kocsi elején és végén s a mozdony hátsó végén egy-egy dugókapcsoló fej [(k) a mozdonyon, (m, p) az I kocsin, (r, v) a II kocsinj s egy-egy hüvelykapcsoló fej [(j) a mozdonyon, (o, n) az I kocsin, (t, s) a II kocsin] van. Ezen kapcsoló fejek elrendezése olyan, hogy bármiként legyenek is a kocsik összeállítva, mindig két különnemű kapcsoló fej áll egymással szemben. Az összeállított vonatnál a mozdony kapcsoló fejei az áramfejlesztő kapcsaival vannak összekötve s a kocsikat az előbb leírt módon kapcsolják egymással össze, mi mellett az utolsó kocsi hátsó végén a kapcsoló fejek egymással összeköttetnek (lásd 2. ábrán (s) és (v) a II kocsinál), úgy hogy az összeállított vonatnál egyetlen teljesen zárt áramkörünk van s az egyes kocsik készülékein mindig ugyanazon irányban fog az áram áthaladni, teljesen függetlenül attól,