32340. lajstromszámú szabadalom • Görbített tengely elrendezése mótorok számára és más czélokra

Megjelent 1905. évi márczius hó 6-án MAGY. SZABADALMI KiR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS B2340. szám. V/d/2. OSZTÁLYGörbített tengelyelrendezés mótorok számára és más czélokra. BUBLAT FBÉRES GZÉG LYONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 szeptember hó 13-ika. Jelen találmány tárgyát görbített tengely sajátos elrendezése képezi tetszőleges motoroknál vagy más czélokra. A találmány lényege abban áll, hogy a görbített tengely a motoron, vagy egyéb készüléken excentrikusan van elrendezve és hogy, a mozgást közvetlenül kapja a reája működő részektől, illetőleg közvetlenül viszi át az általa befolyásolandó részekre. A mellékelt rajzban példaképen a görbített tengelynek a találmány szerinti elrendezése négyhengerű explóziós motoron van föltüntetve. 1. ábra a mótor tengelyirányú metszete, 2. ábra a tengelyre merőleges metszet, 3. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, azonban a tengely a 2. ábrához képest egy negyed fordulattal el van fordulva, miközben az egész mótor egy nyolczad fordulatot végzett, 4. ábra csupán két könyökkel bíró görbített tengelyű elrendezést mutat, melynél tehát az előbbi szerkezetnél alkalmazott kettős (közbülső) forgattyú helyett egyszerű forgattyú van alkalmazva. A rajzban a függelékes alkatrészek, melyek mindenféle motornál előfordulnak és ösmeretesek, nincsenek föltüntetve. A négy (A) henger mereven van a kartert képező (B) részre erősítve, mely a (C) csapok körül foroghat. A (D) kör (2. ábra) jelöli a súrlódó fölületet. A (C) csapok a merev (E) keretre vannak erősítve és azonkívül, hogy a mótor forgó hengereinek csap gyanánt szolgálnak, a görbített tengelynek csapágyait képezik. Két (F, F) dugattyú, melyek a (C) dugattyúrúd segélyével egymással mereven össze vannak kötve, a görbített tengely (H) csapján támadnak, míg a két másik (F' F') dugattyú, melyek szintén (I) dugattyúrúd segélyével vannak egymással mereven összekötve, a görbített tengely (J) csapjain támadnak és az előbbi dugattyúpárra merőleges irányban hatnak. Amint a 2. és 3. ábrából láthatjuk, ha bármelyik dugattyúra hat az explóziónyomás, az egész motort a (C) csapok körül forgásnak indítja és a görbített tengelyt is forgásba hozza és pedig kétszer akkora szögsebességgel, mint a motort magát. A hengerben végbemenő explózió hatása két részből áll és pedig egy közvetlen hatásból, mely egy teljes körülforgás alatt működik a görbített tengelyre és a dugattyúk oldalára működő hatásból, mely a mótor tömegével fél fordulatot végeztet. Mivel ugyauezen hatás lép föl minden egyes du-i 4