32338. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű
Megjelent lí)05. évi márczius hó (í-án. MAGY. ivlR. SZABADALMI lÉ gfr HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS B2BB8. szám. XX/a/3. OSZTÁLY. Mótoros jármű. FISCHER MÁRTON MÉRNÖK ÉS DR HŐMMEL ADOLF GYÁRTULAJDONOS ZÜRICHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 augusztus hó 24-ike. Az eddigi mótoros járműveknél, melyek kettőnél több kerékkel bírnak, azon súlyos hátrány mutatkozik, hogy azok igen nehezek és szélesek, úgy hogy azokat nem lehet gyermekkocsik és közönséges kerékpárok módjára a szobákba betolni és a folyosókon vagy lépcsőkön szállítani. Ezen okból a mótoros kerékpárokat szerkesztették, melyek azonban azon hátránynyal bírnak, hogy az azokon való járás a folytonos egyensúlyozás következtében veszélyes és hogy azokkal leszállás nélkül nem lehet megállani, a miért is az ily mótoros kerékpárokat kizárólag csak urak használhatják, hölgyek pedig nem. A jelen találmány tárgyát már most oly mótoros jármű képezi, mely legalább három kerékkel bír és mely daczára ennek oly keskeny, és oly könnyű, hogy azt bármely ajtón könnyen áttolhatjuk és lépcsőkön is kényelmesen szállíthatjuk; ezen járműnek sebessége azért az eddigi mótoros járművek sebességénél nem kisebb és az egész elrendezés olyan, hogy a járművön podgyászt, szerszámokat és kellő mennyiségű benzint szállíthatunk. Ennek elérése czéljából az ülést oly mélyen rendezzük el, hogy az legföljebb térdmagasságban, vagyis körülbelül 50 cm. magasságban van a föld fölött, minek következtében a járműnek a kerekek körül való átbukása megakadályoztatik és a jármű igen keskenyre készíthető, a nélkül, hogy az kanyarulatokban való menet közben fölborulna. E mellett a járművet használó egyén igen kényelmes, kinyújtott helyzetben ül, és a megálláskor is a járművön maradhat. A kerekek átmérője körülbelül 30—40 cm. Hogy a kezek minden munka alól fölszabadíttassanak, vagyis, hogy ne kelljen a kezekkel a kormányrudat folytonosan tartani, a kormányszerkezet akként van megszerkesztve, hogy azt a lábakkal működtethetjük, a mikor is a kormányszerkezetnek sajátos kiképzése a járműnek fölfordulás elleni biztonságát még növeli. Több személy számára szolgáló járműveknél az ülések egymás mögött rendezendők el. Míg a mótoros kerékpárnál podgyásznak fölvétele és nagyobb lejtők legyőzésére szolgáló több áttételnek alkalmazása majdnem lehetetlen, addig ezen lehetőség a jelen mótoros járműnél ennek sajátságos kiképzésénél fogva már önmagától meg van adva. A mellékelt rajzokban a jelen találmány
