32336. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék
Megjelent 1905. évi márczius lió 6-án. MAGY. ^ KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32336. szám. V/b. OSZTÁLY. Légnyomású fék. GUTMANN BERNÁT KERESKEDŐ MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 február hó 24-ike. A találmány differenciál dugattyúval ellátott kormányszelepre vonatkozik, kamrás légnyomású fékek számára, melyeknek fékhengerei üzemfékezéseknél kizárólag a vezetékben levő levegővel és vészfékezéseknél vezetékből és segédtartóból való levegővel töltetnek meg. A találmány jellemzője abban áll, hogy a differenciál-dugattyú tolattyúkép kiképezett dugattyúkból van összeállítva, melyek közül egy a fékhenger beömlési nyílását, a másik a kiömlést szabályozza; ezen két dugattyú a fékhengerben levő nyomásnak van kitéve és egy harmadik dugattyúval egyetemben, melyet a fővezeték nyomása befolyásol, a segédtartó nyomásnak ellenében hat; az utóbbi mellett egy negyedik dugattyúra hat, melynek átmérője ugyanaz, mint a fővezeték nyomásának kitett dugattyúé. A kormányszelep ezen berendezésével azt czélozzuk, hogy a fékező erőt a vezető fékcsap által átvitt nyomáskülönbségeknek megfelelően fölfelé és lefelé módosítani lehessen, úgy hogy hosszabb eséseken való halad ás esetén a menetsebességet szabályozni lehessen, anélkül, hogy mint eddig, a féket ismételten oldani és ismét beállítani kelljen. Ha a vezetékben előzetes vészfékezések I után a nyomás növekszik, a fékhenger egy l dugattyúgyűrű vagy visszacsapó szelep által az üzemfékezési nyomásig lefúvatik, úgy hogy ily fékezéseknél is a fék teljes oldása nélkül a fékező erő további leszállítása a vezetékből való levegővel lehetséges. A mellékelt rajzokban 1—3. ábrák a kormányszelepet hosszmetszetben tüntetik föl, és pedig oldott, üzem- és vészfékezési helyzetben. 1. A fék töltése. A sűrített levegő az (1) fővezetékből a (2) csatornán és (3l , 32 ) furatokon át áramolva a (K) kormánydugattyút balra a töltőhelyzetbe nyomja (1. ábra). Eközben sűrített levegő áramlik az (I) dugattyúrész (4) furatain át az (5) összekötőcsőbe, fölemeli az (F) visszacsapó szelepet, majd a (P) korong (6) furatain és a (25) furatokon át (z)-nél a segédlevegőtartályba áramlik és azt sűrített levegővel megtölti. Egyidejűleg a fékhengerben levő levegő (23) csövön, (24, 19) furatokon, (14) kamrán, (18) csatornán, (K) dugattyú belső üregén, innen a (18a) furatokon, a (17) kamrán, a (12) hornyon, a (16) kamrán és a (9) csatornán át a szabadba áramlik. A (22)-nél csatlakozó légkamra a (21)
