32331. lajstromszámú szabadalom • Normális (tilos) helyzetébe önmagától visszatérő vasúti jelző

a (8) tartó és a vele összekötött részek is 1 visszatérnek a rajzon föltüntetett helyzetükbe és a (10) emelő ismét a (2) rúd alsó vége alá fekszik. A fölsorolt mozgások létesítésére a 2. ábrán vázlatosan föltüntetett áramelrendezés szolgál, melyen (12) a horgony, (13) a jelző mótor induktora, (14) egy fékező elektromágnes, mely a jelző zászlót a «szabad» helyzetben rögzíti, mihelyt gerjesztve van. A (15) árammegszakító a fékező mágnesnek a mellékáramkörbe való bekapcsolására szolgál. A (11) elektromágnes a (10) kétkarú emelőt befolyásolja, (17) a sínrelais elektromágnese, (18) a jelző mágnes, (19) egy elektromos áramforrás, (20) pedig egy úgynevezett súly- (gravity-) telep, mely a sín-relaisnek árammal való ellátására szolgál. A sinek az ismert módon vannak szigetelve. A föltüntetett részek az áramvezetékek tekintetbe vételével a berendezés működési módja a következő: Ha a szigetelt sínszakaszon nincs vonat, akkor a (20) telep elektromos áramot szolgáltat, mely a (21) vezetéken, (22) sínen, (23) vezetéken, (17) mágnesen, (24) vezetéken, (25) sínen és (26) vezetéken halad keresztül. Ezen áram a (17) elektromágnest gerjeszti, mely viszont a (27) kontaktuskart a (28) kontaktussal tartja érintkezésben. Ha most a jelző zászlót «szabad»-ra akarjuk állítani, akkor az állító asztal (29) szánját a (30 31) kontaktusokkal elektromos összeköttetésbe hozzuk. Ez által egy telepáram záratik, mely a következő úton halad: (15) telep, (82) drót, (31) kontaktus, (29) szán, (30) kontaktus, (33) drót, (18) elektromágnes, (34 35) drótok, (11) elektromágnes, (36) drót, (27) kontaktuskar, (28) kontaktus, (37 38) drótok és vissza a (19) telephez. Ezen áram a (11) elektromágnest gerjeszti s a (10) kétkarú emelőt a (2) rúddal érintkezésben tartja. Míg az áram a (11) elektromágnes gerjesztése czéljából a megadott útat teszi meg, addig az áram egy része egyidejűleg a (34) drótból a (39) dróton, a mótor (12) horgonyán, a (40) dróton, (13) induktoron, (41 42) drótokon, (15) áramtnegszakítón, (43 44 38) drótokon keresztül a (19) telephez tér vissza. Ezen áram a motort mozgásba hozza a jelző zászló az említett mechanikai eszközök segélyével a «szabad» helyzetbe állíttatik. Ezen mozgás vége felé az áram az elektromágnesen keresztül a (15) megszakító által elvezettetik. Ha most a jelző zászlónak ezen helyzetében a szigetelt (22 25) sínszakaszokra egy vonat érkezik, akkor a (20) telepet a vonat tengelyei és kerekei rövidre zárják, a (17) elektromágnes elveszti mágnességét s a (27) kontaktuskar, saját súlya folytán leesik és a telep árama, mely a (35) dróton, (11) elektromágnesen. (36) dróton, (27) kontaktuskaron, (28) kontaktuson és a (37) dróton halad keresztül, megszakíttatik. Ennek következtében a (11) elektromágnes elveszti mágnességét és a (10) horgonyemelő fölszabadul. így aztán a (2) rúd lesülyedhet s a jelző zászló saját súlya folytán a «tilos» helyzetbe állhat be. Ezen munkafolyamat természetesen független az őr által kezelt (29) ellenőrző szán mozgásától és azelőtt megy végbe, mielőtt valamely jelzés történt volna, úgy hogy a jelző zászló «tilos»-ra áll be, függetlenül attól, vájjon az őr az emelőt átállította-e vagy nem. Ha az őr az ellenőrző emelőt tilosra állítja, akkor a (29) szán a (30) és (45) kontaktusok között elektromos összeköttetést létesít, ellenben a (30) és (31) kontaktusok közötti összeköttetést megszakítja. Ezen átállítás következtében a telep árama megszakíttatik, a (14) elektromágnes elveszti mágnességét és a jelző áram záratik, mire az ellensúlyos (6) kar saját súlya folytán lesülyedhet. A (6) karnak ezen mozgása egy alkalmas mechanizmus bekapcsolása által a mótor horgonyának az előbbi mozgással ellenkező irányban való forgását idézi elő s mivel a mótor most generátor gyanánt működik, oly áram létesül, mely a (12) horgonytól a (39 34) drótokon, a (18) jelző elektromágnesen, (33) dróton, (30) kontaktuson, (29) szánon, (45) kontaktuson, (46, 38, 44, 43) drótokon, (15) árammegszakítón. (42 41) drótokon, (13) induk-