32317. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke és borona

Megjelent 1905. évi márezíus Iió 4-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS B2B17. szám, X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke és borona. SCOTT JOHN FÖLDBECSLŐ EDINBURGHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 szeptember hó 21-ike. A jelen találmány tárgyát mótoros eke és borona képezi, mely egyetlen ember által kezelhető és működtethető mótoros járművel van kapcsolatba hozva, mely utóbbi kicserélhető és újra fölszerelhető, földet megmunkáló szerkezetekkel és alkalmas módon elrendezhető futókerekekkel van ellátva. Mellékelt rajzokon a találmány tárgya : az 1. ábrán elölnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben és a 3. ábrán hátulnézetben van föltüntetve. A 4. ábra a mótoreke keretének és hajtószerkezetének egy másik foganatosítási alakját láttatja a keret hátsó részéhez erősített eke emelésére és sülyesztésére szolgáló szerkezettel. Az 5. ábra kettős ekét tüntet föl, mely az ekekerethez való megerősítésre szolgál. A 6. ábra a mótorkeret és az átviteli szerkezet egy másik foganatosítási alakjának oldalnézete a hozzája kapcsolt boronával. A 7. ábra ugyanennek fölülnézete, végül a 8. ábra egy kombinált borona és eke fölülnézete. A mótorjármű (1. és 2. ábrák) a (b és c) kerekeken nyugvó négyszögű vagy más tetszőleges alakú (a) keretből áll; e kerekek közül a mellső (b) kerekek kormányzásra és a középtengelyben elrendezett hátsó (c) kerék a jármű továbbítására szolgálnak. A keret mellső részére petróleum-, vagy más efféle (d) mótor van szerelve, melynek hosszirányú (e) hajtótengelye ismert súrlódási kapcsoló vagy az (el) kapcsolószerkezet segélyével az avval egy vonalban elhelyezett és az erőt átvivő (e2) tengellyel van összekötve. Ezen utóbbi tengely végén az (f) kúpkerék van elrendezve, mely mindkét oldalon a keresztben fekvő (g2) tengelyen levő (g és gl) kúpkerekekkel kapcsolatba hozható. A (g2) tengelyen a (g3) szíjkorong is el van rendezve, oly czélból, hogy vele a jármű álló helyzetben hajtható legyen. A (g2) tengelyt homlokkerék (fogaskerék) segélyével a hátsó kerék hajtására is használhatjuk, avagy, a mi előnyösebb, a szóban forgó (g2) kereszttengelyen a (h) lánczkerekeket alkalmazhatjuk, mely mozgást a (hl) láncz segélyével a jármű hátulsó (c) hajtókerekének (cl) tengelyéhez erősített (h2) fogaskerékkel közli. A jármű keretén a (c) hajtókerék mindkét oldalán előnyösen az (i) víztartály van elrendezve, melynek kettős rendeltetése van, t. i. hogy a kivánt súlyt és ezzel a vontató erőt a hajtókerékkel együtt szolgáltassa és hogy a mótor hűtésére szolgáló keringő vizet táplálja.