32298. lajstromszámú szabadalom • Gépelrendezés hajók hajtására

I Meg-jelent 1ÍJ<>5. évi február lió 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS szam. XV/b. OSZTÁLY. Gépelrendezés hajók hajtására. BATEAU ÁGOST MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 19C4 junius hó 9-ike Gőzturbináknak hajók hajtására való alkalmazásánál az a hátrány mutatkozott, hogy a turbinák csökkentett sebességnél rossz hatásfokkal dolgoznak, továbbá hogy a hátramenésre nem igen alkalmasak. Turbinák alkalmazásánál tehát e két hátrányt el kell kerülni, mely hátrányok először is abban állanak, hogy csökkentett menetsebességnél a gőzfogyasztás viszonylagosan fokozódik, másodszor pedig abban, hogy a gépek a hajó hátramenésénél tökéletlenül járnak és a hajó nehezebben köthető ki. A találmány tárgya már most ezen hátrányok kiküszöbölését czélozza, az által, hogy dugattyús gépeket összeköttetésbe hozunk gőzturbinákkal, a mennyiben mindegyik géptypust azon munka végzésére használjuk föl, melyre a legalkalmasabb. Ily módon a gőzfogyasztást annyira csökkentjük, mint a mennyire azt a különböző menetsebességek megengedik, másrészt pedig a dugattyús gép alkalmazásával mindama előnyök lépnek föl, melyeket ez a gépnem a hajó hátramenesztésénél vagy kikötésénél fölmutat. A csatolt rajzokon (

a találmány tárgya néhány kiviteli alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra egy három csavartengellyel fölszerelt hajó gépterének keresztmetszete. A középső tengelyt egy dugattyús gőzgép, a két szélsőt pedig gőzturbinák hajtják; a 2. ábra ugyanennek fölülnézete; a 3. ábra egy öt csavartengellyel fölszerelt hajó fél gépterének metszete; a középső tengelyt egy dugattyús gőzgép, a négy szélső tengelyt pedig két-két egymás mögé igtatott gőzturbina hajtja; a 4. és 5. ábrák a találmány tárgyának egy másik kiviteli alakját láttatják oldal-és fölülnézetben. A gőz a generátorokból az (1) csövön át először is a (2) dugattyús gőzgépbe vezezettetik (1. és 2. ábra). Ez a gép három vagy négy hengeres kompoundgőzgép lehet. A rajzon példaképen egy négyhengeres gép van föltüntetve, melynek hengerei közül kettő magas nyomású, másik kettő pedig alacsony nyomású. Miután a gőz a dugattyús gépben munkáját elvégezte, az elvégzett munkának megfelelően többé-kevésbbé csökkentett nyomással két egyenlő áramban a turbinákba vezettetik. Az egyik gőzáram a (3) csövön át az alacsony nyomású (4) turbinába, amásikáiam pedig az (5) csövön át az alacsony nyomású (6) turbinába jut. A (3) és (5) csövek (9) és (10) szelepekkel ellátott elágazásokkal bírnak, melyeken át a turbinák a hajó J