32266. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet változó sebességek számára

eközben föllépő ellenállás folytán a (b) tengelyt elkezdik forgatni. Az agyat oly állásig tolhatjuk balra, amelyben a csigák a bordák legmagasabb pontjain gördülnek, amidőn a bordák még mindig megengedik azt, hogy a ésigák rajtuk keresztülhaladhassanak anélkül, hogy a (b) tengely nagyobb erőt vehetne föl, mint amilyet az a mótortengely szállít. A csigáknak az agy bordái által való fölemelése és a csigákat leszorító (r) rugók ereje ekkor egyensúlyt tart az erőkkel. Akkor, midőn a (b) tengely nem végzi ugyanazon fordulatszámot, mint az (a) tengely, a csigák az agy bordái fölött elgördülnek és oly erőhatást idéznek elő, mely a (b) tengely ós a rúgók feszültsége által abszorbeáltnak felel meg. Ha a csiga az agy bordáját elhagyta, a rúgók kiterjednek és az abszorbeált erőt ismét leadják úgy, hogy tényleg csak a (b) tengely által fölhasznált erő fogyasztatik, melyhez csupán a mozgórészek súrlódási veszteségei járulnak. Azon pillanatban, amidőn a (b) tengely oly erőt fogyaszt, mely kisebb vagy akkora, mint a csigákra ható rúgónyomás, a két kapcsolt tengely egyenlő sebességgel fog forogni. A bordák száma tetszőleges lehet, valaminthogy tetszőleges számú csigát is alkalmazhatunk. A szerkezet úgy az egyik, mint a másik irányban foroghat. Ezenkívül a csigákat (b) résszel kapcsolhatjuk és a bordákat a (c) tárcsa belsejében alkalmazhatjuk, midőn a rúgóknak persze a csigákat kifelé kell szorítaniok. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet egy hajtótengely forgásának, ugyanazon mértani tengelyben fekvő másik tengelyre való átvitelére, jellemezve azáltal, hogy az erő átvitelére rúgóval terhelt, a hajtótengely lendítőkeréktárcsájára szerelt csigák szolgálnak, melyek a hajtott tengelyen eltolhatóan, de el nem forgathatóan elrendezett és köpenyén egyik oldaltól a másik felé fokozatosan emelkedő hosszbordákkal ellátott agy bordáira lökéseket gyakorolnak, úgy hogy az agynak a csigákhoz viszonyított helyzete szerint a csigák az agyra az érintkezési helyen lévő bordamagasságnak és a hajtott tengely ellenállásának megfelelő erőt fejtenek ki, miáltal a hajtott tengely a hajtótengely tői eltérő vagy ezzel egyenlő sebességgel foroghat, amidőn is a csigák addig siklanak el az agy bordái fölött, míg a hajtott tengely a csigákra működő rúgók feszültségénél kisebb erőt fogyaszt. 2. Áz 1. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csigák a hajtott tengelyhez vannak kötve és a bordák a lendítőtárcsa belsejében vannak alkalmazva, amidőn is a csigákra ható rúgók a csigákat kifelé szorítják. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve részben üreges, a mótortengely végére erősített lendítőtárcsa, erre ágyazott emelőkön alkalmazott csigák, a csigákat a tengely felé szorító szabályozható rúgók, a lendítőtárcsa közepén alkalmazott, a hajtott tengely végén kinyúló vezetőcsap fölvételére szolgáló fúrat, a hajtott tengely négyszögletű végén eltolható, hüvellyel ellátott bordás agy és az agy eltolására szolgáló, a hüvely megfelelő hornyaiba kapaszkodó villával ellátott emelő által. 4. Az 1., 2., és 3. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, melynél a csigák a hajtott tengely négyszögletű részére vannak ékelve, a bordák pedig a lendítőtárcsa belsejében vannak alkalmazva. (2 rajzlap melléklettel.) KSSZVÍN\TÁRSASÁG NYOMDÁJA P U DAPK1T Kn