32265. lajstromszámú szabadalom • Súrlódási hajtószerkezet mótorkocsik számára

a — dási korongok agyát egy- egy.ill. (16), (17) kar fogja meg, melynek másik vége az egyik felén bal-, másik felén ellenben jobbmenetű csavarmenetekkel ellátott, a (18) lánczkerék segélyével működtethető (19) csavarorsóra van rácsavarolva. A (14) lánczkerék a (20) láncz segélyével a (21) futó kerékkel összekötött (22) lánczkereket közvetlenül hajtja, míg a (23) végnélküli láncz, mely a (15) lánczkereket a (24) futó kerékkel összekötött (25) lánczkerékkel köti össze, a (26) közbenső keréken át a 2. ábrában látható módon van vezetve. A két (21) és (24) futó kerék a (27) kocsitengelyen forgathatóan van elrendezve. A leírt szerkezet működése a következő : Előre menetnél a (4) tengely a (7), (8) sík korongokkal együtt pl. a rajzban látható helyzetben van, melynél a (7) hajtó korong érintkezik a (12), (13) súrlódási kerekekkel és ezeket a nyilakkal jelölt irányokban forgatja. Daczára a (12), (13) súrlódási kerekek különböző irányú forgásának, a (21) és (24) futó kerekek a lánczkerékáttételeknek különböző elrendezése folytán mégis ugyanazon irányban forgattatnak. Ha a kocsi pl. balra kanyarodik, akkor a (21) futókerék a (24) futókerékhez képest lassabban forog, miközben a hozzátartozó (12) súrlódási kerék a hajtó korongon egyszerűen csúszik ugy, hogy "a differentialis hajtó szerkezetre nincs szükségünk. Ha a kocsi menetsebességét módosítani akarjuk, akkor a (19) csavarorsó forgatásával a (16), (17) karokat a (12). (13) súrlódási kerekekkel együtt egymáshoz kö zelebb, vagy egymástól távolabb hozzuk. Ezáltal a hajtó korong hatásos átmérője kisebbíttetik vagy nagyobbíttatik, a mi a kocsi menetsebességének kisebbítésével vagy nagyobbításával jár. A menetirányt az által változtatjuk meg, hogy egy emeltyű vagy efféle segélyével a (4) tengelyt akként toljuk el, hogy a (8) sík korong érintkezzék a (12), (13) súrlódási kerekekkel. Ezen reverzálás a súrlódási kerekek bármely helyzeténél lökés nélkül eszközölhető. Ugyanis a reverzálás kezdetén a még az eredeti irányl ban forgó (12), (13) korongok a velük érint-1 kezésbe jövő hajtó korong által mindenekelőtt fokozatosan fékeztetnek, ezután pedig az elenkező irányban hozatnak forgásba. A jelen találmány tárgyát képező hajtó szerkezet természetesen sokféleképpen módosítható, anélkül, hogy a találmány lényege megváltoznék. így pl. a (12), (13) súrlódási kerekek beállítására szolgáló mechanizmus helyett egy emeltyűszerkezetet is alkalmazhatunk, mellyel a (12), (13) súrlódási kerekeket a (4) tengelyhez képest szimmetrikusan eltolhatjuk. Továbbá a II. ábra szerinti lánczhajtás helyett egyszerű lánczhajtás is alkalmazható, melynek hajtó kereke nem a (11) tengelyen ül, hanem ettől pl. egy egyszerű fogaskerekű áttétel segélyével liajtatik; lehet továbbá megfelelő fogaskerekű áttételt egymagában is alkalmazni, stb. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Súrlódási hajtó szerkezet motorkocsik számára, jellemezve a mótor által hajtott és hosszában eltolható közös tengelyen ágyazott két hajtó korong, valamint két, ezek között és reájuk merőlegesen elrendezett, egymástól elkülönített conaxiális tengelyeken ágyazott súrlódási kerekek által, melyek a futó kerekeket hajtják és melyekhez az egyik irányú menetnél az egyik hajtó korong, a másik irányú menetnél pedig a másik hajtó korong szoríttatik. 2. Az 1. alatt igényelt hajtó szerkezetnél azon elrendezés, hogy a két súrlódási keréknek távolsága a hajtó korongok tengelyétől ugyanazon szerkezet segélyével szimmetrikusan beállítható. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél azon elrendezés, hogy a két áttétel, mely a i súrlódási kerekek forgását a futó kere-i kekre viszi át, egymástól eltérő módon akként van kiképezve, hogy daczára a súrlódási kerekek különböző forgásirányának, a két futó kerék mégis ugyanazon irányban forgattatik, (1 rajzlap melléklettel.) P^I-AS BÉS7VÉNY TÁRSASA NYO*PAJA BUOAPF^TW*