32201. lajstromszámú szabadalom • Alváz mezőgazdasági czélokra szolgáló automobilok számára

Megjelent 1905. évi február l»ó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 32201. szám. X/a. OSZTÁLY. Alváz mezőgazdasági czélokra szolgáló automobilok számára. GRAEPEL HUGÓ GÉPGYÁROS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 augusztus hó 1-je. A jelen találmány tárgyát képező alváz mindama hátrányok kiküszöbölését czélozza, melyek a mezőgazdasági czélokra, különösen az ekevontatásra szolgáló, eddig ismeretes automobiloknál a kormányzást illetőleg fönforogtak. Az eddigi hasonló czélra szolgáló automobiloknál ugyanis igen nagy hátrányt képezett azoknak nehéz kormányozhatósága, mely a hajtókerekeknek és a kormánykeréknek egymáshoz való elrendezéséből eredt, a mikor is a hajtókerekek az egyik vagy a másik irányba való kormányzásnál egymás ellen dolgoztak. A jelen találmány tárgyát képező alváznál ezen nehézség a későbbiekben leírandó elrendezés által van kikerülve, mely a mellékelt rajzban van föltüntetve, a melyben az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett alváz egy billenő eke számára foganatosított alakjának hosszmetszete; a 2. ábra fölülnézete és a 3. ábra homloknézete. A mint a rajzból kitűnik, a két széles (b) hajtókerék az (a) alváz keretén belül van elrendezve, míg az alváz mindegyik vége egy-egy (c) kormánykerékkel van ellátva, melyek az automobilnak az egyik vagy a másik irányban való haladásánál eszközlendő kormányzására szolgálnak. Ezen két kormánykerék egymással akként van összekötve, hogy az egyik kormánykeréknek az egyik irányban való elfordításánál a másik kormánykerék az ellenkező irányba forgattatik, miáltal ezen két kormánykerék egymás kormányhatását hathatóan támogatja, a mint ez a 4. ábrában föltüntetett vázlatból világosan kitűnik. Természetes, hogy a kormánykerekek ezen összeköttetése tetszés szerinti módon foganatosítható és ép oly természetes, hogy ezen összeköttetés miatt annál inkább lesz az kényszermozgású. Hogy a talaj egyenetlenségei folytán beálló ama eshetőségét kikerüljük, hogy az alváz csak a két kormánykeréken nyugodjék, a hajtókerekek pedig a talajtól fölemeltessenek, a kormánykereket akként kell ágyazni, hogy azok függélyes irányban bizonyos mozgathatósággal bírjanak, a mit az által érhetünk el, hogy ezen kerekek csapágyai és az alváz kerete közé rugókat igtatunk be, melyek a kormánykerekeknek bizonyos szabad függélyes föl-alá mozgathatóságot biztosítanak. A mellékelt rajzban bemutatott foganatosítási alakot természetesen sokféleképen lehet módosítani, a nélkül, hogy ez által a találmány lényegétől eltérnénk.