32185. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamos kocsikhoz

Megjelent lt)05. évi február lió 20<)-án. SZABADALMI LEIRAS 82i85 .s/cíim. V/íi/l- OSZTÁLY. Mentőkészülék villamos kocsikhoz VARGA JÓZSEF NAPIDÍJAS ÉS IFJ. SZÉKELY KÁROLY LAKATOS CZEGLÉDEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 12 ike. A jelen találmány tárgyát villamos ko- | csikra alkalmazandó mentőkészülék képezi, melynek előnyei egyszerű szerkezete, könynyű előállíthatóság és olcsósága, továbbá i hogy a kocsi egyik végéről a másikra könnyen átszerelhető, hogy mellső rugal- : masan kiképezett része folyton a földhöz simul, úgy hogy a veszélyben forgó személy az ütközés folytán lényegesen meg nem sérül és vagy a készüléken kifeszített hálóra kerül, vagy pedig oldalt tereltetik, j a kocsikerekek alá semmiképen sem juthat, végül még azon előnye is van, hogy a ' most üzemben lévő bármily rendszerű villamos kocsira igen könnyen és egyszerűen szerelhető. Mellékelt rajzon 1. ábra a találmány oldalnézete, 2. ábra fölülnézete, 3. ábra a 2. ábrának A—B vonal szerinti metszete, 4., 5., 6. és ábra részletrajzok. Az 1. ábra szerint hajlított (1 1) szög- : vasrudak és (2 3) tengelyek egy (4 13) j szögvasak által merevített és (14) drót- j hálóval bevont keretet képeznek, mely keret a kocsi alvázának (5) melltartójához (2) tengelynek az osztott (6) csapágyakba való helyezése által kapcsolható. A (3) tengelyre a nyomtávolságnak megfelelőleg (7) kerekek vannak szerelve, melyek ennélfogva a síneken szaladva, az (1 1) szögvasak mellső és (8) gummival bevont végét folyton állandó minimális távolságban tartják a sínek fölszinétől. A (4) szögvasra erősített (9) csapágyakba 1. ábra szerint hajlított (10) szögvasak vannak forgathatóan elhelyezve, mely (10) szögvasak mellső végébe a (11) kerékpár van ágyazva és az ezen túl előre nyúló része pedig szintén gummival van bevonva, mely a földtől a (11) kerékpár által mindig minimális távolságban tartatik. Az (1 1), valamint (10 10) szögvasak sínekhez, illetve a földhöz simuló végei (12) aczéldróttekerccsel vannak öszszekötve, mely (12) tekercs a (7 és 11) kerékpár közvetítése folytán a föld egyenetlenségei szerint alakuló és a földhöz közel simuló tört vonalat képez, úgy hogy a veszélyben forgó test a készülék alá nem kerülhet, sem pedig a (12) tekercs rugalmassága és a gummival borított (1 1 10 10) szögvasak miatt veszélyesen meg nem sérülhet. Hogy a (11) kerékpár folyton a földhöz simuljon, (13) szögvasra erősített (15) tartóban (16) lemezrúgó van elhe-