32184. lajstromszámú szabadalom • Újítás reteszelő dobokon

— 2 -vagyis a csiga szokásos átmérőjénél körülbelül 500 mm. huzalútnak felel meg. A reteszelő rúd másik állásában a csiga jobbra mozog, s mozgásának az (n) ütköző szab határt. Annak biztosítására, hogy a vezetéknek túlságos meglazulása esetén a láncz a profilos horonyból ki ne léphessen, a (g) keresztrúd szolgál, mely a csigára futó lánczot alátámasztja. A nagyobb reteszelő utat akképen is elérhetjük, ha a közönséges hornyok helyett a reteszelő csigát csavarvonalban menő horonnyal látjuk el. Egyébként a készülék működése ugyanaz marad, mint az előbbi esetben. A második lényeges újítás abban áll, hogy a reteszelő dob a váltó fölhasítása alkalmával nem törik szét, hanem csak egy nyírásra igénybe vett alkatrésze nyíratik el, melynek pótlásával a reteszelő dob újra üzemképes állapotba helyezhető, de a kijavításig újból nem használható. Ezen czélt oly módon biztosítjuk, hogy az (f) reteszelő rúd egy megfelelőleg méretezett nyírásra igénybe vett (p) peczek közvetítésével van a csúcssínt fogó rúddal összekötve, mely peczek a fölhasítás alkalmával lenyíratván, szabadon bocsátja az összekötő rudat, úgy hogy a vonat kerekei által a csúcssínre gyakorolt nyomás illető.leg a fölhasítást előidéző erő a fölhasítás után a reteszelő rúdra s így a bordára át nem vitetik. Hogy a megtörtént fölhasításról a központi kezelő tudomást szerezzen, gondoskodunk arról, hogy kireteszelés után a fölvágott készüléket újra elreteszelni ne tudja. Ezen czélra szolgáló berendezés egy példaképem foganatosítási alakja a következő: Az (f) reteszelő rúd két (il) és (i2) ütközővel van ellátva, melyek a reteszrúd mozgásánál a fazékhoz erősített erős (r) leiiiezrúgót egyik vagy másik irányban megfeszítik. Tegyük föl, hogy a dobot a váltónak, illetőleg a reteszrúdnak a rajzon föltüntetett állásában elreteszelhetjük, azaz a csigát egészen az (m) ütköző által megszabott határig balra mozgatjuk s ezen elreteszelt állásban a váltó fölhasíttatik. A fölhasításnál (3. és 3a. ábra) az (r) rúgó a reteszrudat a bordához szorítja. Ha most az emeltyűt visszaállítjuk és a csiga akkora utat tett már visszafelé, hogy ismét a nyitott (s) bordarész kerül a reteszrúd elé, akkor az (r) rúgó az (il) ütközőnél fogva annyira belöki a reteszrudat, hogy ez a reteszelő bordának útjában áll s a csigát többé se az egyik, se a másik irányban elfordítani, cizciz az emeltyűt újból átállítani nem lehet. Ugyanez történik a másik állásban való fölhasítás alkalmával is (4. és 4a. ábra). Az újból való üzembehelyezéshez csupán a lenyírt alkatrész pótlása szükséges, a mi természetesen sokkal hamarább megtörténhetik, mintha az egész dobot kellene kicserélni, mint eddig. Megjegyzendő még, hogy az (r) rúgó teljesen zárt helyen van elhelyezve s így kellőleg védve van. SZABADALMI IGÉNY. 1. Újítás reteszelő dobokon, jellemezve az által, hogy az eddiginél nagyobb reteszelő út elérése czéljából a reteszelő csiga profilos lánczcsiga alakjában van kiképezve, melyre a végtelen lánczvezeték ráfut. 2. Az 1. igényben védett reteszelő dob egy módosítása, jellemezve az által, hogy a profilos lánczcsiga helyett csavarvonalban menő horonnyal ellátott csigát alkalmazunk. 3. Újítás reteszelő dobokon, jellemezve a reteszelő rúdon és a fazékon elrendezett ütközők és rugók által, melyek akképen működnek, hogy a váltó egyik vagy másik állásában való fölhasításánál a reteszelő rudat oly helyzetbe hozzák, hogy ez a készülék működtetését megakadályozza. (1 rajzlap melléklettől.; PV LA9 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG MVOMOAj. BUDAPESTED