32072. lajstromszámú szabadalom • Elektromos blokkpálya biztosítóberendezés maga a vonat által létesített látható és hallható jelzésekkel

— 2 -állomás elektromos kapcsolási módját mutatja azon esetben, a midőn az (I és II) állomás között levő pályán valamely (z) vonat van. A (8) miniatűr-karral bíró (a) elektromos jelzőkészülék (1. ábra) két (1 és 2) szolenoidból áll, a melyek mindegyike külön áramkörbe van beiktatva. Mindegyik szolénoidnak egy-egy mozgó (3), illetőleg (4) vasmagja van, a melyek az elforgathatóan ágyazott kétkarú (5) emeltyűre szimmetrikusan vannak fölfüggesztve. Aszerint, amint az egyik vagy másik szolenoidban kering áram és vasmagját az egyik vagy másik szolenoid húzza magához, az (5) emeltyű is majd az egyik, majd a másik oldalra hajlik. A (7) üveglap mögött kívülről is latható az (5) emeltyű tengelyére erősített (8) miniatürkar, mely az (5) emeltyűt mozgásában követi. Az 1. ábrán és a 6. ábrb (I) állomásán látható állapotnál a (8) jelzőkar vízszintes-, vagyis a menetjelző «tilos» állásának megfelelő helyzetben áll, mivel a (2) szolenoid magához húzta (4) vasmagját. Evvel egyidejűleg az (5) emeltyű, melynek (51

) vége két (9) kontaktusrúgó van befogva (4. ábra), a pályán levő (L) harangjelzőkészűlék (6. ábra) áramkörét zárja. Az (a) készülék minden átváltása alkalmával a vele összekapcsolt (12) ébresztő is működésbe hozatik az által, hogy egy ez (5) emeltyűről fölnyúló (10) kontaktuskar egy (11) kon- | taktusrúgó vége fölött halad el és azt behajlítja. Mindegyik blokk-őr, illetőleg állomási őr házikójában egy-egy (a) készülék, valamint egy-egy (b) készülék van elhelyezve és ezek minden állomáson és blokkállomáson teljesen azonos módon vannak elrendezve (lásd a 6. ábrán). Az előjelzést és utólagos jelzést végző (b) elektromos jelzőkészülék ugyanolyan berendezésű, mint a jelzőkarral ellátott készülék csupán azon különbséggel, hogy a (8) kar helyett (13) karon ülő piros (14) jelzőtárcsa van alkalmazva, a mely fölváltva majd a szekrénynek egy (15) üveglap által födött kerek nyílása elé, majd meg a szekrény fala mögé tolódik. A nyílás háttere fehérre van festve, a jelzőtárcsa meg pirosra. A 6. ábrán föltüntetett kapcsolatnál a forgalom lebonyolítása a következő: Mindegyik (I, II) állomásnál vagy blokkállomásnál egy-gy Prokov-rendszerű (KI) illetőleg (K2) pálya-áramzáró van elrendezve, a mely úgy van berendezve, hogy a fölötte elhaladó vonat első tengelye az (S) kapcsolókart átfekteti a szakadozott vonallal jelölt állásba (lásd a 6. ábrán Kl-nél), miközben ez az (x) kontaktuslemezzel való érintkezése által a (Bl) telep áramkörét zárja és mindaddig marad a szakadozott vonallal jelölt állásában, a míg a vonat utolsó tengelye el nem haladt fölötte, minek megtörténte után a kapcsolókar egy óramű hatása folytán a rajzon levő nyíl irányában visszatér a lejtős (P) fölület hátsó oldalán és eközben a másik (y) kontaktuslemez fölött haladva el, a telepet egy másik vezetékkörbe kapcsolja. Mielőtt a (z) vonat I és II állomások közötti blokkpályára jutott, az (al, bl) készülékek olyan állásban voltak, a milyenben a (II) állomás (a2, b2) készülékei föl vannak tüntetve, vagyis a (8) miniatür-kar, a mely szerint az őr a menetjelzőt állítja, fölfelé áll, tehát «szabad» jelzést ad, míg a (14) piros tárcsa látható a (15) nyílás mögött, tehát a (z) vonat ez által jelezte az állomás mögött levő pályára való jutását. Midőn a (z) vonat a (KI) áramzáró fölé jutott a vonat ! első tengelye az egyik sarkával a földdel összekötött (Bl) telep áramkörét az (8) kapcsolókaron. (x) kontaktuslemezen, (20) vezetéken, a (b2) készülék (23) elektromágnesén és a földvezetéken át zárta, miáltal a (II) állomáson a (14) tárcsa jobb irányban elmozgattatott és a (15) nyílás mögött megjelent, miközben a (D2) telep áramkörébe beiktatott (25) harangjelzőkészűlék a (10 — 11) kontaktus zárása folytán rövid időre megszólalt. A vonat tehát ez által előre jelezte magát a (II) állomáson, és midőn a vonat utolsó tengelye elhaladt a (KI) áramzáró fölött, a (Bl) telep árama az (S) kapcsolókaron, (y) kontaktuslemezen át a (27) vezetékke jutott és innét egyrészt a (28) vezeték által vezettetett el az (al) készülék (2) mágnesébe és a földvezetékbe, másrészt