32050. lajstromszámú szabadalom • Vezénylő szerkezet légvonatszabályozók számára, melyeknél a töltőtolattyú gőzhenger és dugattyú segélyével emeltetik és kataraktus által befolyásolt önsúlya hatására sülyed

csigával összekötött, mozgásában egyoldalúlag a (dl) ütköző által határolt, rugalmas (cl) kar szélső állásában áll, a (bl) csiga tengelyével együtt forgó (m) csap pedig oly helyzetben áll, hogy a fékezőfolyadék a fékeződugattyú egyik oldaláról a másikra szabadon folyhatik. Ha tehát a kataraktus nem volna helyesen beállítva, úgy hogy tüzelőanyagot kell adagolni, mielőtt még a kürtőtolattyú elzáródott, úgy a tolattyú a tüzelőajtó nyitása alkalmával gyorsan sülyed, mivel a (k) csatorna az (m) csap által nyittatik. Ez által megakadályoztatik, hogy a huzamokba hideg levegő jusson. Ha a tüzelőajtót elzárjuk, úgy a rugalmas (cl) kar balra mozog és eközben az (r) tolattyúval ellátott (s) gőzelosztó dugattyú (q) rúdjába ütközik. Az (s) dugaty-, tyú egy az (u) gőzvezetékhez kapcsolt (t) hengerben mozog. A (t) hengeren a (v) csőtoldat van alkalmazva, mely az (a) gőzhenger alsó (f) csőtoldatával van összekötve, továbbá a (w) kipufogó nyílás és az (x) csőtoldat, melyhez a gőzt a gőzhengerbe vezető cső csatlakozik. Az (a) gőzhengerből kivezető és a (v) csőtoldattal összeköttetésben álló kipufogó vezetékben a vezénylő henger felé nyíló visszacsapó szelep van iktatva. Mivel az (r) tolóka felőli (s) dugattyúfölület a (q) dugattyúrúd keresztmetszetével kisebb, mint a másik dugattyúfölület, az (y) átvezető csatornában áramló kazángőz a tolattyút jobboldalra fogja tolni, melyben a gőzhenger a (w) kipufogó nyílással van összekötve. A(cl) kar által előidézett fönt említett I mozgás által, mely a dugattyúrudat balra tolja, friss gőz áramlik az (al) gőzbevezető csatornába és a (t) vezénylő henger (y) csatornája köttetik össze a kipufogó nyílással. A legfölső helyzetében lévő (z) gőzdugattyút a gőz lenyomja, míg legalsó pontjába nem ért, melyben a kürtőtolattyú teljesen nyitva van. Legalsó helyzetében azonban a (z) dugattyú az (f) kipufogó nyílást fölfödi és a kürtőtolattyú önsúlyánál fogva, a kataraktus által szabályozott sebességgel a (z) dugattyút ismét fölemeli. Az (a) hengerből eleintén az (f) nyíláson át távozó gőz a (t) vezénylő hengerbe ömlik és a vezénylő tolattyú dugattyúját az (r) tolattyúval együtt jobbra tolja. Ez által a tolattyú baloldali helyzetében elfödött (y) csatorna nyittatik és az (u)-nál beáramló kazángőz a tolattyút ismét végső jobboldali helyzetébe tolja vissza. Ezen mozgás által az (al) gőzvezeték ismét a (w) kipufogó nyílással köttetik öszsze, melyen keresztül a gőz az (a) hengerből kiömölhetik. Ha a rostélyon a tüzelőanyag annyira elégett, hogy újabb adagolás válik szükségessé, a tüze'őajtót kinyitjuk, miáltal a (bl) lánczkerék a (cl) rugalmas karral együtt jobbra fordíttatik, miközben a vezénylő dugattyú (q) rúdjának kitér és a (dl) ütközőre esik vissza. Ha a kürtőtolattyú sülyedése, illetőleg a gőz és kataraktusdugattyú emelkedése nem lenne még befejezve, úgy a kürtőtolattyú elzárását az által gyorsítjuk, hogy a (bl) lánczkerék forgásával egyidejűleg a (k) csatornában alkalmazott (m) csap is elforgattatik, úgy hogy a kataraktusfolyadék akadálytalanul áramolhatik a dugattyú egyik oldaláról a másikra. Ennélfogva a két (o z) dugattyú, ha a tüzelőajtó nyitva van, fölső szélső helyzetében áll, a vezénylő dugattyú pedig szélső jobboldali helyzetében. Ha a tüzelőajtót ismét elzárjuk, úgy a kataraktus újból működésbe lép. Megjegyezndő, hogy a vezénylő dugattyú balfelé való mozgásának csupán elején fejt ki ellenállást, a meddig az (al) csatorna a friss gőz felé és az (y) csatorna a szabad levegő felé el van zárva. A mint azonban az (y) csatorna az (r) tolattyú által a (w) kipufogó nyílással köttetik össze, a gőz az (s) vezénylő dugatytyút baloldali szélső helyzetébe hajtja, melynek közelében az (y) csatorna nyílásának lefödése után gőzpárna által fékeztetik.