32048. lajstromszámú szabadalom • Tejberakó berendezés vasúti kocsikhoz

Megjelent, 1905. évi január lió 34-én. MAGY. KIR SZABADALMI H IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32048. szám. V/f. OSZTÁLY. Tejberakó berendezés vasúti kocsikhoz. GLASLR VILMOS GÉZA GAZDÁSZ PUSZTA-NOVÁKON. A szabadalom bejelentésének napja 1904 julius hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát tejberakó berendezés képezi vasúti kocsikhoz, mely a tejnek vasúti kocsikra történő berakásánál jelentkező összes hátrányokat egyszerű szerkezete következtében teljesen beszünteti. Az eddigi tejberakás ugyanis igen hoszszadalmas és a tejes kannák lényeges rongálása mellett a forgalom gyors lebonyolítását is hátráltatja. Az eddig követett berakási módszer nem engedi meg a kocsik teljes kihasználását, azonkívül, minthogy egy kocsiban esetleg több félnek tejszállítmánya jut berakásra, nagyon gyakoriak a kannáknak elcserélése, illetőleg a helyes kannáknak a sok közül való kiválasztása nem történhetik a kellő gyorsasággal. Mindezen hátrányokat a jelen találmány j tárgyát képező és a csatolt rajzon egy példaképem kiviteli alakjában föltüntetett berakó berendezéssel egyszerű módon teljesen elkerüljük. A csatolt rajzon az 1. ábra a berendezés fölülnézete, a 2. ábra ugyanannak elölnézete, a 3. ábra pedig egy nagyobb léptékű részletrajz. A tulajdonképeni berakó berendezés az (A) sinek mellé alkalmas távolságban lerakott (B) keskeny vágányon futó, avagy szabadon tolható (2) tolókocsiból áll, mely az (A) síneken futó (1) tejszállító kocsi mellé beállítható. Maga a (2) kocsi az ennek (10) ferde fölületén a kocsi hosszoldalára keresztben álló (5) síneken futó és a (4) tejeskannákat befogadó (3) kocsikkal van fölszerelve, melyek az (1) vasúti kocsiba való behelyezésük előtt a (6) áthidalás által helyzetükben fogva tartatnak. A (2) kocsi — melynek lejtős része a kirakodás czéljából le is szerelhető, alkalmas számú — a rajzon például három ily (3) kocsival van fölszerelve és ennek megfelelően az (1) vasúti kocsi is a szokásos középső toló ajtó helyett három ily tolóajtóval lehet ellátva. A (3) kocsi, mint említettük, rendesen a (6) áthidaló rész által fogva tartatik, a (2) tolókocsi lejtős fölületén; a mint ezt az 1. ábra jobboldalán látható két kocsi láttatja. Ezek a kocsik azonban, ha szükséges, a (6) áthidaló rész lecsappantása által szabaddá válnak és így a lejtős fölületről lefuthatnak, a mint azt például az 1. ábrán látható baloldali kocsi láttatja, mely az áthidaló (6) résznek az (1) kocsi szélére való fölfektetése után az (1) kocsiba befuthat. A (3) kocsiknak a (10) lejtőn való fogva tartása a rajz 3. ábráján példaképen ábrá-