32044. lajstromszámú szabadalom • Elektromos figyelmeztető és ellenőrző berendezés és készülék tilosra álló vasúti jelzések mellett való elhaladás esetére

- 2 4. ábra a figyelmeztető készülék nézete s j részben metszete, az 5. ábra ezen készüléknek vízszintes metszete, a 6. ábrán a készüléknek a hajtószerkezeten át képzelt függélyes metszete, végül a 7. ábrán a 4. ábra A -A vonala mentén képzelt metszete van föltüntetve. A készülék működtetésére szolgáló elektromos áramot a pályán elhelyezett helytálló kontaktusokról az (1, 2, 3) vagy (4) áramszedők veszik le, melyek a mozdonynak (5) kereszttengelyén vannak elhelyezve. Ezen áramszedők csuklósak és pedig az áramkör csak akkor záródik, ha azok a kontaktusokon egy bizonyos irányban haladnak. Az (la)-val jelölt helyzetben (2. ábra) az áramszedő (6 és 7) kontaktusa nyitva áll s az áramkör meg van szakítva. Ezen áramkör akkor záródik, ha az áramszedő a pályán elhelyezett helytálló (8) kontaktuson egy bizonyos irányban halad, mint ezt az (lb)-vel jelölt áramszedőnél (2. ábra) láthatjuk. Ha az áramszedők a (8) kontaktusokon fordított irányban haladnak (3. ábra), a (6 és 7) kontaktusok mindig távol vannak egymástól s az áramkör meg van szakítva. Ez azon esetre vonatkozik, ha a mozdony egyvágányú pályán oly jelzés mellett halad el, mely az ellenkező irányban haladó vonatokat illeti-Az (1 és 2) áramszedők (1. ábra) a (3 és 4) áramszedőkhöz képest fordítva vannak elrendezve, úgy hogy pl. az (1 és 2) áramszedők akkor működnek, midőn a mozdony úgy halad, hogy kéménye elől van. míg a (3 és 4) áramszedők akkor, ha a mozdony fordítva halad. A külső (1 és 4) áramszedők azon kontaktusokon súrlódnak, melyek a «tilos» jelzéshez tartoznak, míg a (2 és 3) áramszedők pl. az «óvatosan» jelzéshez tartozó kontaktusokhoz tartoznak, mely jelzéseken bizonyos föltételek mellett pl. lassítva és sípolva át lehet haladni. A sémában (9) a figyelmeztető készülék elektromágnese. Ha az elektromos áram ezen elektromágnes gerjesztésén áthalad, az a szerkezetet működésbe hozza, mely pl. egy töltényt süt el. Az 1. ábrán láthatjuk, hogy a «tilos» jelzéshez tartozó (1 és 4) áramszedők a (9) elektromágnes tekercsének egyik végével közvetlenül össze vannak kötve, míg a tekercs másik vége a földhöz van kötve. A (2 és 3) áramszedők, melyek az «óvatosan» jelzésekhez tartoznak, ezzel szemben a (9) elektromágnes tekercsével a (10) kapcsolón keresztül vannak összekötve. Ezen kapcsoló úgy van elrendezve, hogy az áramkör rendesen zárva van s csak akkor van megszakítva) ha a mozdonyvezető a (11) emelőt lehúzza, mely ekkor a rendes síptól eltérő hangú (12) sípot szólaltatja meg. Ezen berendezés folytán tehát a figyelmeztető készülék mindig működésbe jön, ha a mozdony «tilos» jelzés mellett halad el, míg az, ha a mozdony «óvatosan» jelzés mellett halad el, csak akkor jön működésbe, ha a mozdonyvezető a jelzést nem veszi észre és a különös hangú sípot nem szólaltatja meg. A figyelmeztető készülék (4. és 7. ábra) egy (14) fémszekrényből áll, melyben a készülék egyes részei vannak elhelyezve. Ezek működése a következő: Ha a (8) helytálló kontaktusokról (2. ábra) a (9) elektromágnesbe áram megy. az (16) fegyverzetét behúzza, mely ezen mozgása közben bizonyos számú közeget működésbe hoz oly czélból, hogy a (17) ütőtömegek egymásután leessenek s ezzel a (18) töltényeket eldurrantsák. Miközben ezek eldurranásukkal a figyelmet fölkeltik, egyszersmind a pályára színes anyagot lövelnek, mely a vonat személyzete által észrevehető s ellenőrizhető jeleket hagy hátra. Ilyen töltények már korábbi szabadalmak révén ismeretesek. A (19) gyújtószögekkel bíró (17) ütőtömegek (20) függélyes rudakon vezetődnek s fölemelt helyzetükben a (23) tengely körül elforgó (22) szögemeltyűk (21)ujjaival (7. ábra) tartatnak meg. A (23) tengely két végével a (14) szekrény oldalfalaiban ágyaztatik. A (22) szögemeltyűk (24) orral rendesen a (27) csőben vezetett (26) rúdon kiképezett kiálló (25) akasztókhoz támaszkodnak. A (26) rudat a (25) akasztók számára hasítékkal ellátott (27) csőben tengelyirányban el lehet mozgatni. Ha a (24) orr valamelyik (25)