32036. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek a hajtásukhoz szükséges energiával való táplálására nagy frekvenciájú váltakozó áramoknak indukciója révén

Megjelent 1905. évi január hó 23-án. MAGY. KIR SZABADALMI tgOT H I VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 82036. szám. V/g/2. OSZTÁLYBerendezés járműveknek a hajtásukhoz szükséges energiával való táplálására nagy frekvenciájú váltakozó áramoknak indukciója révén. SOCIÉTÉ ANONYME WESTINGHOUSE CZÉG PÁBISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 deczember hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát képező berendezésnél a jármű által megteendő út mentén egy vagy két oldalas elektromos vezetéket rendezünk el, melyekből az áramot a következőkben leírandó módon juttatjuk a jármű motorához. Az 1. ábra oly foganatosítási alakot tüntet föl, melynél a pályával párhuzamosan két (1) vonalvezeték van elrendezve; ezen vezetékeket egyenlő frekvenciájú és egyenlő fázisú áramokkal tápláljuk, az áramok visszavezetésére pedig a földalatti (2) visszavezetéket alkalmazzuk. Ily berendezésnél a pálya mentén az erővonalak az 1. ábrában a (w, x, y, z) szakadozott vonalakkal jelzett mágneses teret létesítik. Minden egyes járművön egy négyszögletes (3, 3, 3, 3) csévét rendezünk el, melynek síkját a jármű hossztengelyével párhuzamos helyzetbe hozhatjuk, a mint ez az 1. és 2. ábrákból látható. Ezen csévét a pálya mentén kifeszített vezetekek által létesített mágneses térnek változó erővonalai metszik, minek következében a csévében elektromótorikus erő fejesztetik. A csévének önindukciós coefficiensót egy kondenzátor bekapcsolása által zérussá vagy igen kicsinnyé tesszük, úgy hogy tehát a cséve a vonalvezetékektől energiát vesz át és ezt a járművön fölhasználhatóvá teszi. Ezen energiamennyiség, egyéb tényezőket változatlanoknak föltételezve, arányos lesz az (1) vonalvezetékekben és a (3) csévében keringő áramok feszültségének és az (1 vonalvezetékekbe küldött áramok frekvenciája négyzetének szorzatával. Minthogy már most a frekvenciát igen naggyá tehetjük, következésképen a járművön a kívánt energiamennyiséget nyerhetjük, daczára annak, hogy az (1) vonalvezetékekben és a (3) csévében csak gyönge intenzitású áramok keringenek. Földfölötti vezetékek helyett természetesen földalatti vezetékeket is alkalmazhatunk, a mint ezt a 3. ábra szemlélteti, melynél példaképen síneken közlekedő jármű van föltüntetve. Ezen foganatosítási alaknál az (1) munkavezeték a pálya mentén elrendezett csatornában van elrendezve. Az áramok visszavezetésére a sínek mentén a földbe fektetett (2) vezetékek szolgálnak. A jármű alsó részében a (3) cséve van