32024. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járművek világítási berendezésénél a feszültség szabályozására

Ha. a vonat lassabban halad és a dinamógép forgási sebessége csökken, szükséges, hogy a mágneses mező erőssége ismét gyarapíttassék, hogy a feszültséget az adott határok között megtarthassuk. A feszültség csökkenése által a (q) magok mágneses ereje gyöngíttetik és az (u) rúgó húzó ereje nagyobb lesz a (q) magokra gyakorolt húzó mágneses erőnél. Az (s) rúdnak lefelé való mozgatása által a (9) szelep működtettetik és az (m) hengerből sűrített levegő bocsáttatik ki. Az (m) henger dugattyúja ez által lefelé mozgattatik és vele együtt az (f) szán is, a miáltal a mellékzárlattekercselésből ellenállások kapcsoltatnak ki, úgy hogy az áram erőssége a mellékzárlatban növekszik. Ha a vonat mozgása még lassúbbá válik, akkor a kontaktus (10)-nél megszakíttatik. A (q) magok az (u) rúgó húzóhatása folytán most engednek és a (9) szelep nyitásánál a sűrített levegő az (m) hengerből kibocsáttatik és a nyugalmi helyzet ismét helyreállíttatik. Sűrített levegőt vagy gőzt a dugattyú beállítására és helyzetében való rögzítésére könnyen lehet bevezetni, minthogy vasúti járműveknél majdnem mindig van sűrített levegő számára légtartány elrendezve, vagy ha nincsen, könnyen elrendezhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés a feszültség szabályozására vasúti járművek elektromos világítási teleipeinél, melyeknél az áramfejlesztő mellékzárlattekercselése egy reosztáttal szeriesben van kapcsolva, az által jellemezve, hogy a reosztát kapcsolási kontaktusa a nyomóközeggel működtetett dugattyúval áll összeköttetésben, mely a feszültségnek a vonat sebességváltozásai által előidézett emelkedése vagy csökkenése szerint emeltetik, illetve sülyesztetik, a miáltal a reosztát ellenállásai be-, illetve kikapcsoltatnak.' 2. Az 1. igényben védett berendezés foga- , natosítási alakja, az által jellemezve, | hogy az (m) henger nyomó közegének be-és kiáramlását a főáramkörbe iktatott (p) szolenoid szabályozza, melynek (q) vasmagja az (u) rúgó hatása alatt áll és a (7) emelővel a nyomó közeg az (m) hengerhez vezető (5) vezetékébe iktatott (6 9) be- és kibocsátó szelepet akkép működteti, hogy a feszültségnek a főáramkörben való növekvése vagy csökkenése esetén a nyomóközeg be-, illetve kibocsátása által a dugattyú emelkedése, illetve sülyedése idéztetik elő. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a mellékáramkörbe a (11) szolenoid van beiktatva, mely a vonat bizonyos sebességénél elért áramerősség folytán rúgóhatás alatt álló (13) magjának vonzása által a főáramkört zárja. 4. Az 1—3. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az (m) hengerben járó dugattyú (n) rúdja a (k) rúd segítségével áll kapcsolatban a (f) szánnal, mely az (e) kontaktusokon csúszik és ez által a dugattyú eltolódásánál az (e) kontaktusokkal összekötött reosztátellenállásokat be-, illetve kikapcsolja. 5. Az 1—4. igényekben védett berendezés foganatosítási alakj cl, által jellemezve, hogy az (n) dugattyúrúd gyűrűalakú (o) bevágásokkal van ellátva, melyekbe a (2) rúgó hatása által az (y) emelővel mozgatott (z) csap kapaszkodik, mely (y) emelő T-alakú fejével rátámaszkodó, a (q) szolenoidmagvakkal kapcsolatban álló (v) emeiő által a szolenoidmagvak mozgatása alkalmával a (z) csapot az (n) dugattyúrúd (o) kivágásaiból kiemeli, azon czélból, hogy a nyomó közegnek egyidejűleg történő kivagy bebocsátásával a dugattyúrúd fölszabaduljon. 6. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a főáramkörben a táplálandó (14) lámpákhoz párhuzamosan a (15) akkumulátortelep, a (b) átkapcsoló, a be-és kibocsátó (6 9) szelepeket működtető,