31826. lajstromszámú szabadalom • Fék vasút járművek számára

Megjelent 1904. évi deczember hó ÜO-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 31826. szám. V/b. OSZTÁLY. Fék vasúti járművek számára. EGETZ JÓZSEF MŰSZERÉSZ WAMABAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 24-ike. Jelen találmány tárgya vasúti járművek és hasonlók számára való fékre vonatkozik, mely a fékforgattyú forgatása által középhelyzetéből jobbra vagy balra mozgatható. A fékforgattyú egy a fékorsóhoz kapcsolt háromkarú emeltyűre hat, mely egyrészt hasítékokkal ellátott összekötő tagok által a fékrudakba fogódzó, csuklósan összekötött kampós emeltyűkkel van összekötve, másrészt a kampós emeltyűk szabályozása végett ütköző csappal van ellátva, úgy hogy a háromkarú emeltyűnek az egyik vagy másik irányba való átfektetésénél a féket meghúzzuk, a mennyiben az egyik kampós emeltyűt az ütközőcsap, míg a másikat összekötő tagja segélyével a fékemeltyű rövidebb karja állítja be. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a féket működtető szerkezetnek a 3. ábra A—A vonala szerinti metszete a fékek megeresztésének megfelelő helyzetben; a 2. ábra az 1. ábrához hasonló metszet a fékek meghúzott helyzeténél; a 3. ábra az 1. ábra B—B vonala szerinti metszete; míg a 4., 5. és 6. ábrák a féknek egy vasúti kocsin való elrendezését mutatják. Az (1) fékemeltyű a (2) csap körül forgatható és hosszabb (3) karral, valamint két rövidebb (4) karral van ellátva. Utóbbiak között két egykarú, a közös (6) csap körül forgatható (5 14) emeltyű van elrendezve, melyek végeiken fogószerűen meg vannak görbítve, egymást keresztezik és görbített végeikkel a fékemeltyűn elrendezett (7) csapot fogják körül. Ezen fogószerű emeltyűk a belső oldalon (8) öszszekötőtagok által a fékemeltyű szemben fekvő rövidebb (4) emeltyűkarjainak (9) csapjaival vannak összekötve. A fogóemeltyűk külső oldalába egy-egy (10) fékhúzórúd kapaszkodik, melyek a (16) féktengelyekre (5. és 6. ábra) vannak földugva. A kocsialváz alsó oldalán a kocsikerekek között egy-egy ily fékemeltyű van elrendezve (4. és 6. ábrák), melynek végei egész a kocsi közepéig terjednek és a (11) és (12) vonórudakkal csuklósan vannak összekötve. A czélszerűen görgők között ágyazott (11 12) rudazaton a (15) fékcsavaranya van megerősítve, mely a (13) fékorsók segélyével mozgattatik. A fék következőképen működik: Ha a fékforgattyút középhelyzetéből, tehát a fék megeresztett állapotánál jobbra vagy balra forgatjuk, akkor a (11 12) rúdazat az egyik vagy másik irányban eltoló-