31743. lajstromszámú szabadalom • Gép nyomórudak előállítására

- 16 -(501) karhoz támaszkodik. Az (502) emeltyű fölső vége az (503) kar által az (504) könyökemeltyűvel van összekötve. Az (504) könyökemeltyű arra szolgál, hogy az (505) rúgós kilincset (9. és 113. ábra) az (506) kapcsolóemeltyű végétől visszatolja. Ha az (505) kilincs az (506) emeltyűvel kapcsolatban áll, akkor a (v) kapcsolás ki van iktatva. Ha azonban az (506) emeltyű szabaddá tétetik, akkor a (b) tengelyben lévő (596) rúgó a kapcsolást működő helyzetbe hozza. Az (508) tárcsával két (505) kilincs van összekötve (114. ábra), mely tárcsa a (b) tengelyen van rögzítve. Ezen kilincseket (509) rugók kifelé szorítják és a kilincsek külső végének közelében a ferde (602) oldallal bíró kivágások vannak elrendezve. Ha a tengely forog, akkor ezen ferde fölület az (506) emeltyű végével kapcsolatba jön és az emeltyűt oly módon forgatja el, hogy a (v) kapcsolás kikapcsoltatik. Minthogy az (508) tárcsa két (505) kilinccsel bír, világos, hogy a (b) tengely minden részleges forgás után kapcsolaton kívül jön. A (b) tengely által végzett különböző működtetések a következőkben vannak öszszefoglalva. A (496) tengelyen (7., 104. és 106. ábrák) az (510) fogasív van elrendezve, melyre az (511) peczek van fölerősítve. A (496) tengelyre továbbá a fogasív mellett az (512) kar van fölékelve, mely az (511) peczekkel érintkezésbe jöhet és ez által a fogasívet elforgathatja, ha a (496) tengely a (468) arányosító szán (98. ábra) előremozgatására szükséges irányban forog. Az (510) fogasív az (514) tengelyen ülő (513) fogaskerékbe kapaszkodik. Az (514) tengelyen továbbá az (515) fogaskerék ül, mely az (516) csúszórúdon lévő fogakkal áll kapcsolatban. Az (516) fogasrúd továbbá az (517) fogaskerékbe (104., 1043., 105. ábra) kapaszkodik, mely az (518) csúszódarabban van elrendezve. Utóbbi az (519) kocsi vezetékeiben mozoghat. Az (519) kocsi a gépfőállványon elrendezett vezetékekben mozgatható. Az (518) csúszcdarab az (520) dugattyút tartja, mely az (517) fogaskerék anyameneteibe van becsavarva. Az (520) dugattyú hengeres és a forgásban egy az (518) csúszó darabbal kapcsolatban álló borda akadályozza meg, úgy hogy az (517) fogaskerék forgásánál az (520) dugattyú az egyik vagy másik irányban hosszirányban elmozog. A dugattyú mozgásnagyságának a (468) szán mozgásával arányosnak kell lennie, SíZdiZ cl dugattyú mozgását a sor megrövidítése és a sorban lévő közök száma határozza meg. A dugattyúnak valamely tetszés szerinti sor részére való mozgásának egyenlőnek kell lennie az ezen sorban lévő logotypeken öntendő arányosító közök szélességével. Ha a (496) tengely előre és azután azonnal hátrafelé leng, akkor az (516) fogasrudat és az utóbbit körülvevő részeket helyzetében kell tartani, hogy a sor rendben maradjon, míg az arányosító közöket szükséglő logotypek kiöntetnek. Az (522) fogaskerékre és (516) fogasrúdra ható (521) rúgó (104. és 108. ábra) a fogasrudat rendes helyzetébe igyekszik visszatolni. Ha a fogasrúd előre mozgott, akkor a visszafelé való mozgásban az (523) rúgós kilincs akadályozza meg, mejy súrlódással a fogasrúd fölső fölületére fekszik. Az (523) kilincs fölött az (524) emeltyű van elrendezve, mely a későbbiekben leírt módon szoríttatik le, azon czélból, hogy a fogasrúd és az utóbbival kapcsolt részek a rendes helyzetbe való visszatérésre szabaddá tétessenek. Az (524a) toldat az (524) emeltyű túlságos mozgását megakadályozza. A sor megrövidítésének a (469) könyökrúddal való mérésénél, lényegében a tényleges megrövidítés, kivonva ebből a sorban lévő közök vastagságát, méretik. A fönt leírt berendezés az öntőberendezésnek megengedi, hogy a köz vastagságának megfelelő üres teret öntsön, mely azonban oly szűk, hogy az alaptestnek egy második állandó beállítást kell adni. Ezen beállítást a következőképen létesítjük. Az (518) csúszó darab alatt a csavarmenetes (525) rúd van elrendezve, mely az (519) csavaranya menetében mozog. Az (525) rúd az (526) peremmel bír, mely az (518) csúszó darab alsó fölületén lévő horonyba kapaszkodik