31659. lajstromszámú szabadalom • Jobb- és balirányú forgással dolgozó szállítható munkakészülék

2 — vagy (FI) kúpkerékre vihető át, vagy pedig egyikre sem. Az (F és FI) kúpkerekek a függélyes (H) tengelyre ékelt (G) kúpkerékkel kapcsolódnak ; hogy ezen (H) tengelynek forgató nyomatékát, midőn az a (G és F), ill. (FI) kúpkerekek által forgattatik, növeljük, a (G) kúpkerék kerületén az ólomból készült (I) gyűrűt rendezzük el, mely a ház belsejében forog és lendkerékként hat. A (H) tengelynek fölső vége az oldalas (r) csavarok segélyével az (A) házhoz erősített (P)traverzához illeszkedik, mely egyúttal a (H) tengelynek, a (G) kúpkeréknek és az (I) lendkeréknek központosítására és vezetésére szolgál. Ezen czélból a (P) traverzán az (s) csap van kiképezve, mely a (H) tengely végén kiképezett (x) vezetékhüvelybe nyúlik be. Ezen hüvely fenekén az (y) ellencsap van elrendezve, mely az (s) csap végéhez illeszkedik. Ezen csapok veszik föl a tengely függélyes nyomását, midőn a munkás a készüléket munkaközben a (B, C) fogantyúknál fogva lefelé nyomja; ily módon tehát ezen nyomás nem vitetik át a (G, F és FI) kúpkerekekre, miáltal ezeknek rongálódása elkerültetik. A függélyes (H) tengelynek forgása a munka természete szerint használt fúró, csavarmenetvágó, maró, ki- és becsavaroló szerszámokra vitetik át. A rajz szerint a tengely a (J) kulcsot forgatja, mely négyszögletes fúratával a vasúti alépítményeknél alkalmazott csavarorsók fejére illeszthető ezeknek meghúzása czéljából. A (J) kulcs a (K) tartó hüvelybe van beillesztve, mely a (H) tengely meghosszabbítását képező (L)tengelyre van rátolva. A (H és L) tengelyeknek egymással való összekapcsolására az ezeknek egymásfelé fordított végén elrendezett (M és Ml) korongok szolgálnak, melyek mindegyike két-két radiális, háromszögű fogat hord (3. ábra) melyek később leírandó czélból kissé domború (M2) véglappal és rézsútos (M3) oldalakkal birnak. Az (L) tengely az (e) gyűrűt hordja, mely az alsó (N) hüvely belsejében szabadon föl j és alá mozoghat; ezen (N) hüvelybe a vízszintes (f) orsó nyúlik be, mely a (g) rúgó hatása alatt áll és mely az (e) gyűrűnek ütközőjeként szolgál és ennek az (N) hüvelyben való fölfelé mozgását határolja; ha ellenben a (h) emeltyűt fölfelé nyomjuk, akkor ez az (i) rúd és a (j. k) szögemeltyü segélyével kihúzza az (f) orsót az (e) gyűrű pályájából. Az (N) hüvely alsó végébe az (1) gyűrű van beszerelve,melynek pereme vályúszerűen van kiképezve és mellyel szemben a (K) hüvely fölső végében kiképezett csatornában az (m) golyók vannak elrendezve. Az (N) hüvely, mely az (L) tengelyt vezeti, két (N és NI) hüvelyrészből áll, melyek egymásba lévén csavarolva lehetővé teszik, hogy kisebb-nagyobb mérvű becsavarolás által az (NI) hüvelyt az (1) gyűrűvel együtt bizonyos határok között beállíthassuk és ez által az (m) golyók és az (1) gyűrű közötti távolságot módosítsuk. Hogy a két (N, NI) hüvelyt ily módon többé-kevésbé egymásba csavarolhassuk, az (0) burkoló hüvelyt rendezzük el, mely az (NI) hüvellyel az (n) csavar segélyével mereven van összekötve, fölső végén pedig a (p) szorító bilincset hordja, melyet a (q) csavarorsó segélyével összeszoríthatunk és ekként az (0) hüvelyt beállított állásában rögzíthetjük. Minthogy a készülék fölső része rögzítetten tartatik és az (N) hüvely is nyugalomban marad, következésképpen az (0) hüvelynek az egyik vagy másik irányban való forgatásánál csak az (NI) hüvely forog el és ekkor az (N) hüvelybe be- vagy kicsavarolódik. A készülék működése a következő. Ha pl. vasúti talpfákba csavarokat akarunk becsavarolni, akkor a készüléknek (D) tengelyét valamely tetszőleges géppel, pl. elektromotorral hajtott előtéttengellyel kötjük össze. A készülék már most a két (H és C) fogantyúnál fogva minden nehézség nélkül tartható, mivel a készülék stabilis állásában már a (D) tengellyel összekapcsolt előtéttengely által is biztosíttatik. A munka megkezdése czéljából a (J) kulcsot a csavar fejéhez közelítjük és ezután a (c) vagy (cl) csavarok és a (d) koulissza segélyével az (E) kapcsolási hüvelyt azon (F) vagy (FI) kúp-