31571. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérmű

Megjelent 1904. évi november lió 10-éii. MAGY. KIR SZABADALM\ WOT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS B1571. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Tolattyús vezérmű. JAMSEK JÓZSEF MOZDONYVEZETŐ GRAZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 április hó 27-ike. Jelen találmány tárgyát gőzgépek részére való tolattyús vezérmű képezi, melynek segélyével a gőznek a hengerbe való áramlása legpontosabban szabályozható és a töltés a minimumra körülbelül 5%-ra (eddigelé legföljebb 15% volt elérhető) szállítható le, úgy hogy az expanzió teljesen kihasználható, a mi a csúszka és a tolattyúnak a vezérlésnél megkívánt különleges mozgatása által éretik el, miközben továbbá a holt pont folytonos expanzióhatás által könnyen legyőzhető. A tolattyú mozgatása, akármilyen töltési fok mellett tudniillik olyan, hogy a löket és a kompresszió kezdete előtt a henger megfelelő gőzcsatornái csakis az előnyitásnak megfelelően maradnak nyitva, miközben a tolattyú rövid időre nyugalomban marad, és csakis a töltés, illetőleg kompresszió megkezdésével mozog tovább és teljesen nyitja, illetőleg zárja a gőzbevezető csatornákat. A tolattyú ezen mozgatását egy, a szilárd csúszka ívben vagy egy a tolattyúrúddal összekötött csuklós emeltyűszerkezet által vezetett, a forgattyú csapján elrendezett, eltolható csúszka végzi, melynek két fele szimmetrikus és melynek különleges alakított köpenyfölületei a kulisszán, illetőleg az emeltyűkereten alkalmazott vezető ko| rongok vezetésére szolgálnak. A csúszka | ezen szimmetrikus alakítása folytán, ennek 1 elmozgatása által, a mozgási irány könynyen megfordítható. Mivel a tolattyú szakaszosan mozog, teljesen lökésnélküli löketet és az expanzió lehető legnagyobb kihasználását érjük el. A csúszka szimmetrikus alakja folytán, annak közepe oly csekély átmérőjű lehet, hogy a gőzbevezetés a tolattyú által elzárható és a gép működése egy külön elzáró szerkezet kezelése nélkül, csupán a csúszka középre állítása által megszüntethető, a mi különösen a mozdonynak lejtőről való lehaladásánál fontos. A mellékelt rajzban az 1. ábra a csúszka oldalnézetét, a 2. ábra annak előlnézetét tünteti föl; a 3. és 4. ábra vonalos rajzoan mutatja a merev kulisszás vezérmű oldal- és fölülnézetét, az 5., 6., 7. ábra ugyanannak oldal-, fölül-és elölnézete, a 8. és 9. ábra az emeltyűszerkezetű vezérmű vonalos rajzát mutatja oldal- és fölülnézetben, míg a 10., 11. és 12. ábra ugyanannak oldal-, fölül- és előlnézetét tünteti föl. Az (1) csúszka (1. és 2. ábra) olyan hen-