31569. lajstromszámú szabadalom • Javítás forgó köpennyel ellátott forgó mótorokon, szivattyúkon és hasonlókon

11) nyílások egymást födik, mely iizemfluidum a (12) tolattyút működteti, míg utóbbi a (24) kivezető nyílást nem teszi szabaddá. A (8) dugattyútártcsa ezután részeinek tehetetlensége folytán folytatja forgását, mire ismét üzemfiuidum kerül a (25) kamrába és így tovább. A (23) mélyítések oly elrendezése folytán, melyet a homlokfalaknak a dugattyútárcsával való összekötése tesz lehetővé, a tolattyú akkor is megfelelően alá van támasztva, a mikor a dugattyútárcsából kilép. A tolattyú tehát nem törhet el, ha jobb oldalára (1. ábra) az üzemfiuidum nyomása hat. A jelen találmány értelmében a tolattyú két vagy több lemezből van összeállítva (l. ábra), melyek egymástól függetlenül és egymás mellett vannak elrendezve és melyek mindegyike szorosan a (14) gyűrű belső oldalához fekszik. A tolattyú ezen szerkezete folytán a tolattyú külső széle mindegyik helyzetben önmagától keresztirányban áll a gyűrű belső oldalához képest és ennek folytán erősen a gyűrűhöz szoríttatik. Mint a föntebbiekből kitűnik, a dugattyútárcsa és ennek tolattyúi, valamint a henger homlokfalai között nincs relatív mozgás jelen, minthogy ezen relativ mozgás, vagy mozgáskülönbözőség most a gyűrű érintkező fölületein és dugattyútárcsával összekötött homlokfalakon lép föl. Ezen érintkező fölületeken könnyen rendezhetünk el megfelelő tömítőberendezéseket, mint pl. tömítőgyűrűket, mint azt a rajz mutatja, úgy hogy az egymáshoz képest forgó fölületeknek az eddigi gépeknél szükséges szoros csatlakozása a jelen találmány értelmében fölösleges. Ennek folytán a régi gépeknél az egymáshoz képest mozgó fölületek között föllépő súrlódás nagy része a jelen találmány tárgyánál kiküszöböltetik, minthogy a jele:i találmány értelmében szerkesztett gépek érintkező fölületei utánengednek és egyidejűleg az említett fölületek sebesség különbsége kisebb, mert a köpenyhez közelebb fekvő részek között relativ mozgás van jelen. A jelen találmány az egész gép szerkezetét lényegesen egyszerűsbíti, különösen, ha a gép két vagy több, dugattyútárcsával bíró hengerből áll, mint pl. acompound- éstriplexgépek. Az utóbb említett esetben a dugattyútárcsákat megfelelő távolságokban elrendezett válaszfalakkal látjuk el és oly módon rendezzük el, hogy két-két fal közé egy-egy hengergyűrűt helyezhessünk el, miáltal a gépet munkakamrákra osztjuk, melyek különböző fokú expanzió részére tehetők alkalmassá. Minthogy ezen elrendezés folytán az egyes hengergyűrűk egymástól függetlenül foroghatnak, ennek következtében a gyűrűk, valamint a megfelelő dugattyútárcsák különböző átmérőkkel bírhatnak, úgy hogy a tolattyúlöket vagy a munkakamrák hosszát az egymásután dolgozó kamrák szükséges térfogatnagyobbodásának megfelelően megnagyobbíthatjuk. Ez által azon nagy előnyt kapjuk, hogy az összes munkakamrák hossza, szélessége és magassága közötti viszonyokat megtarthatjuk, úgy hogy az egyes munkakamrák részére szükséges térfogatot a munkakamrát bezáró fölület minimuma által létesíthetjük, mi által az üzemfiuidum (gőz) legkisebb mértékű lehűlésére a legkedvezőbb föltételeket kapjuk. A munkakamrák ezen elrendezése alig lenne lehetséges, ha egy compoundgép egyes kamráit egyetlen hengerben az által készítenők, hogy a hengert válaszfalakkal szakaszokra osztjuk és a tengelyen két dugattyútárcsát rendezünk el. A gyakorlati előálításra nézve megjegyzendő, hogy a két munkakamrának egyenlő átmérővel kell bírnia, minek következtében a nagy nyomású és alacsony nyomású kamra köbtartalma közötti különbség csak az által érhető el, hogy az egyes kamrák a tengely mentén különböző hosszal bírnak. A rajzon csak egy tolattyú van föltüntetve, természetes azonban, hogy két vagy több tolattyút is alkalmazhatunk. Az üzemfluidumot gőz, vagy valamely más terjeszkedő anyag képezheti. Hogy a találmány tárgyát exploziós gépeknél is hasznosíthassuk, a kompresszió- és munkakamrákat époly kényelmes módon készíthetjük, mint azt föntebb a compound- és hasonló gépekre való hivatkozással leírtuk. Mindkét esetben azon előnyt kapjuk, hogy mind-