31563. lajstromszámú szabadalom • Három részből álló kocsitengely, mely két külső részén egy-egy járó kerékkel van ellátva

Megjelent lí)04. évi november hó 10-en, MAGY. KIR. SZABADALMI |G|LT' H IV AT A L SZABADALMI LEÍRÁS B156B. szám. XX/a. OSZTÁLY. Három i szből álló kocsitengely, mely két külső részén egy-egy járókerékkel, középső részén egy hajtókerékkel van ellátva. FEIDEN GERHARD LELKÉSZ BROCKSCHEIDBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 deczember hó 31-ike. A jelen találmány tárgyát járműveknek | kanyarodás közben való fölborulását meggátló berendezés képezi. E berendezés jellemzője egy három részből álló keréktengely alkalmazásában áll, mely úgy van berendezve, hogy a hajtókerékkel fölszerelt középső tengelyrész kanyarodás közben, az illető kocsirész súlypontjának megfelelő helyzetében befelé hajolni képes, miközben azt a két részből álló járó-keréktengely tartja, illetőleg támasztja meg. A mellékelt rajz a találmány tárgyát tünteti föl, és pedig: 1. ábra a három részből álló kocsitengelyt ábrázolja, melynek a hajtókereket tartó középső része a két külső tengelyrészbe van beágyazva, 2. ábra az egyik járókerék-tengelynek a hajtókerék-tengellyel való kapcsolatát mutatja nagyobb léptékben, végre 3. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén vett metszet. A kocsi, háromkerekű jármű, vagy egyéb fajta jármű keréktengelye három részből áll, u. m. a (t) hajtókereket tartó középső (a) tengelyből és az (1) járókereket tartó két (b) tengelyből. Az (a) hajtókerék-tengely a két, villaszerűén kiképezett (b) járó keréktengelybe van beágyazva. A hajtókeréktengely csapágyai emellett az illető járókeréktengelyekkel rugalmasan vannak összekötve és ez utóbbiak villás végei úgy vannak alakítva, hogy az (a) hajtókerék-tengely, mely a (b) járókerék-tengelyeken elrendezett (f) spirálrúgók vagy hasonló berendezések által van alátámasztva, a járókeréktengelyekhez képest ferdén beállani képes. SZABADALMI IGÉNY. Három részből álló kocsitengely, mely két külső részén egy-egy járó kerékkel, középső részén pedig egy hajtókerékkel van ellátva, az által jellemezve, hogy a középső (a) tengelyrész (hajtókerék-tengely) a kiilső (b) tengelyrészekbe (járókeréktengelyekbe) (f) rúgók közvetítésével úgy van beágyazva, hogy a középső (a) tengelyrész a külső (b) tengelyrészek vízszintes helyzetében, a kocsi keresztsíkjában, ferdén beállani képes. (1 rajzlap melléklettel.) RisZV^MT rXSKASAn hvomdája rud> pksthh