31556. lajstromszámú szabadalom • Turbina

kamrában maradt égéstermékeit kisöpri és a gyújtókamra friss levegővel telik meg, melybe az elégetendő közeg belépvén, a nyomás folytonos növekedése közben ég el, míg csak végül ezen nyomás a közeget bebocsátó (Gl) szelep elzárására elegendő magasságra nem emelkedik. A levegő még eközben folyton beáramlik a gyújtókamrába, míg végül a kamrában uralkodó nyomás a (G) szelepet is elzárja. A levegő beáramlása tehát minden töltés alkalmával hamarabb kezdődik és tovább tart, mint az elégetendő közegé, ami az elégés tökéletességét kellően biztosítja s azonkívül a nyomás is nagyobb lesz, mivel a gyújtókamrában a kellő pillanatokban fölös levegő van jelen. Ezen eredmények azonban nem volnának csupán az által elérhetők, hogy a levegőt bebocsátó nyílást s ennélfogva a beáramló levegő mennyiségét is nagyobbra vesszük mint az elégetendő közegét. A levegőt a kellő pillanatban és kellő mennyiségben kell a gyújtókamrába bocsátani. A bebocsátott levegő mennyiségének elégnek kell lennie arra, hogy a bebocsátott közeg teljesen fölemésztessék. A levegőt és az elégetendő közeget előnyös fölmelegített állapotban bevezetni a gyújtókamrába. Ezen fölmelegítés a gyújtókamra falaival fémes kapcsolatban álló, meglehetős hosszú csatornákban megy végbe, v;:gy pedig ezen czélból túlhevítő csövek \ annak elrendezve, melyek a turbinából kilépő gázok által bővíttetnek s melyeken a levegő és az elégetendő közeg a tulajdonképpeni gyújtókamrákba való belépése előtt végighalad. A gyújtókamrát elhagyó gázok hőfoka a (H) csatornákban tiszta vagy desztillált (kérget és üledéket le nem rakó) víz segélyével csökkenthető, mely tetszőleges pontokon vezettetik be. A víz, mely esetleg a csatornákon el nem gőzösített állapotban halad át, vagy pedig a turbinában lecsapódik, a turbina belsejéből a köpeny szomszédságában elrendezett csapok és csövek segé-' lyével távolítható el. A (H) csatornákban elrendezett (K) szelepek üregesek és kis (k) i furatokkal vannak ellátva, melyeken keres - ! tül a (D) szivattyúból vagy a (J) vízköpenyből nyomás alatt jövő víz a szelepen áthaladó forró gázokra fecskendeztetik, mielőtt ezen gázok a gyújtókamrába lépnének. Ezen forgó szelepek vízkibocsátó nyílásokkal láthatók el, melyek úgy vannak elrendezve, hogy a vízsugarak szabadon kifolyhassanak a szelep üregébe nyíló (k) furatokból, ha ezen üreg a szelepnek a csatornában való forgása alkalmával megnyílik. A (H) csatornákat és a gyújtókamrákat egy (J) vízköpeny veszi körül, melynek a föntebbi befecskendezésre szolgáló meleg víz tartalmát alkalmas nyílások vezetik a köpeny fala és a szelepek között. A csatornákba és azok szelepeihez, vagy a turbina más részeibe jutó víznek tisztának vagy desztilláltnak kell lennie, melyből nem rakódik le semmiféle kéreg vagy más üledék. A szelepek működtetésére tetszőleges mechanizmus alkalmazható. A vizet, levegőt és az elégetendő anyagot bevezető csövek a (G) és (Gl) szelepeken kívül (Q) szelepekkel vannak ellátva (1. ábra), melyek a bevezetendő anyag mennyiségét szabályozzák. A forgó (K) szelepek minden töltés alkalmával fogaskerekek, csatlórudak és forgatytyúk vagy dörzsfölületek segélyével nyittatnak és záratnak. Az utóbbi esetben a (K) szelepek nyílása és zárása a szelepek szárainak két oldalán fölváltva működésbe hozott dörzsfölületek segélyével történik (2. ábra), melyek a turbinaköpeny külső oldalán (12) görgők által tartott (L) forgó gyűrűk bevágásaiba vannak illesztve, úgy hogy ha az egyik gyűrű dörzsföltilete a szelep szárának egyik oldalával érintkezésben áll, akkor a szelepet a zárásnak megfelelő irányban forgatja el, míg ha a másik gyűrű szomszédos dörzsfölülete jön a szelep szárának átellenes oldalárai érintkezésbe, a szelep az ellenkező irányban forgattatik el, vagyis megnyílik. A szelepek szárai (m) ütközők vannak erősítve (6. ábra), melyek megakadályozzák, hogy a dörzsfölületek a szelepek ; szárait egyik vagy másik irányban túlsá-I gosan elforgassák, úgy hogy ha az ütközők