31548. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű gázgépek számára
Megjelent 1904. évi november hó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR III YATAL. SZABADALMI LEÍRÁS B154B. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Szelepes vezérmű gázgépek részére, REINHARDT KÁROLY GYÁRIGAZGATÓ DORTMUNDBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 április hó 16-ika. Nagy gázgépeknél eddigelé csak oly vezárművek ismeretesek, melyeknél a be- és kieresztő szelepek nyitása úgy, mint a gőzgépeknél, egy vezérműtengelyről görbe tárcsák vagy excenterek által, emeltyűk és rudak bekapcsolása mellett történik, úgy hogy tehát 1. a szelepek nyitásához szükséges erő közvetlenül a vezérműtengelyre viendő át és 2. a szelepek zárása általánosan rúgóerő által, mindenesetre azonban — kényszermozgású zárómozgás mellett is, — rúgó vagy rugalmas közeg bekapcsolása mellett létesíttetik. Ezen szerkezetek azon bátránnyal bírnak, hogy különösen a kibocsátó szelep részére, — melynek a 3—4 atm. belső túlnyomással szemben (melyet még a rúgóerő növel) kell fölemelkednie, — erős rudazatot kell alkalmazni és hogy a lökések és a nagy erő közvetlenül a vezérműtengelyre, ennek ágyázására és hajtására vitetnek át, mi által nagy gépeknél az üzem nagy zajjal jár és az említett csapágyak, valamint a hajtókerekek erősen kopnak. A rúgókat a szelepek és a rudazat tömeggyorsitásához szükséges erő tekintetbe vételével és a hengerben a szívólöketnél beálló alacsonynyomás (az állandó keverékkel dolgozó újabb szabályozásoknál üresen futásnál s /4 atm.) tekintetbe vételével kell számítani, miért is a rugók ezen körülmények figyelembe vételével igen erősek lesznek és e mellett törés elleni biztonságuk tekintetében nehézkes alkatrészt képeznek. Ezenkívül az erős rugók csak oly módon helyezhetők el, hogy ez által a szelepszerkezetek fölszerelése és leszerelése megnehezíttetik. A következőkben leírt találmány ezen hátrányok kiküszöbölését czélozza. A mellékelt rajz 1—3. ábráin pl. egy beeresztő szelep elrendezése van föltiintetve. A szeleporsó közvetlenül vagy hevederek és rudak által egy . dugattyúval köthető össze, mely a mindkét oldalon zárt (z) hengerben mozog. A henger és dugattyú a szeleporsóval közös tengellyel bír. A henger fölső és alsó végéhez (a b) csatornák haladnak, melyeket pl. a (v) körtolattyú kényszermozgásúan szabályoz. A körtolattyú azon föladattal bír, hogy a szelep szükséges mozgásának megfelelően, a (z) henger egyik vagy másik végét egy (pl. 10—15 atm. nyomással bíró olajat vezető) nyomóvezetékkel, illetve egy eivezető vezetékkel hozza kapcsolatba. Az olajat egy a rajzon föl
