31547. lajstromszámú szabadalom • Szorító szerkezet és kapcsolókocsi függő kötélpályák számára

- 3 -ványrészre még egy második mozdulatlan (15) szorítópofa is van öntve, vagy más módon eróáítve. Ezen pofa a kocsit visszatérés alkalmával a (13) vontató kötéllel, vagy pedig görbéken való haladás alkalmával a másik pálya vontató kötelével kapcsolja össze. Ez oly módon történik, hogy a (7) emelő a (6) szorítópofa (6a) szárának végével a másik pálya (13) vontató kötelét a helytálló (15) pofához szorítja. Világosabban látható ez a 10. és 11. ábrákon, melyeken a (16) kötéltárcsa körül futó (13) vontató kötelet a baloldalon, a 11. ábrabeli nyíl irányában való haladásnál a (6) szorítópofa, az ábrák jobb oldalán ellenkező irányban való haladásnál pedig a (15) szorítópofa fogja meg. Oly kötélpályáknál, melyeknél a (13) vontató kötél a (18) tartókötél alatt van elrendezve, a találmánynak a 8. és 9. ábrán föltüntetett foganatosítása talál alkalmazást. Ezen foganatosításnál az állvány egyik (1) pofája lefelé meg van hosszabbítva s alsó végén a szorító szerkezetet hordja. A (2) tolóka itt nem közvetlenül tartja a (3) függesztő csapot, hanem az utóbbi egy külön (2a) tolókába van ágyazva, melyet a (19) rúd köt össze a (2) tolókával. Könnyen belátható, hogy a 4. ábrabeli módosítás ezen kiviteli alaknál is alkalmazható s az 1. és 4. ábrabeli szerkezet ezen új kötélszorító szerkezettel is kombinálható, vagyis a (2) tolóka és az (1) állványpofák épen úgy képezhetők ki, mint az 1—4. ábrák mutatják, azonkívül pedig a (2) tolóka a 8. és 9. ábrán látható alakot is kaphatja, vagy pedig hasonló módon egy fölötte elrendezett (2a) tolókával köthető össze, mely a (3) függesztő csapot hordja. Az ilyen kombinációt aztán tetszés szerint úgy alsó, mint fölső vontató kötéllel bíró kötélpályáknál is alkalmazhatjuk, vagy pedig a (13) vontató kötelet helyenként a (18) tartókötél fölött, helyenként pedig ezen kötél alatt vezethetjük. A kapcsolókocsi, mely a tartó szerkezetnek a (13) vontató kötélhez való kapcsolását és az utóbbiról való lekapcsolását ön- j működőén végzi, az 1—3. és 8—9. ábrabeli j kiviteli alakoknál a (21) keréktengelyek által hordott két U keresztmetszetű (22) sínből áll, melynek körülbelül közepén, a sinek alsó karimáján (23) ütközők vannak elrendezve, melyekkel az (1) tartó szerkezet (2) tolókájához erősített T-alakú (14) függesztő rúd végei (1., 2., 8., 9. ábrák), vagy pedig a tartó szerkezet köpenyén túl mindkét oldal felé meghosszabbított (3) függesztő csap végei találkoznak (5. ábra), mihelyt az (1) tartó szerkezet, a nyíl irányában érkezve, a kapcsolókocsit elérte. Ezen berendezés helyett egyetlen (22) tartó sín is alkalmazható két vagy négy járókerékkel egyetemben. Ez esetben Í6. ábra) a tartó szerkezet tolókájánal a T-alakú (14) rúd helyett egy vil laalakú (14a) fogó áll kapcsolatban, míg a (23) ütközők a (22) sínnek mindkét oldalán az alsó karimán vannak elrendezve, ha a sinek I- vagy J_-alakú keresztmetszettel bírnak. Ha a magános (22) sín keresztmetszete C-alakú (7. ábra), akkor egyetlen egy (23) ütköző is elegendő. Az 5. ábrabeli kiviteli alaknál L keresztmetszetű (22) sinek is megfelelnek a czélnak. Mihelyt a T-alakú (14) rúd, vagy a (14a) fogó, vagy pedig a (3) függesztő csap a (23) ütközőket elérte, a (13) vontató kötéllel még kapcsolatban álló (1) tartó szerkezet a (22) sínekből álló kapcsolókocsit a nyíl irányában magával viszi (lásd 12. ábrán az I. helyzetet). A kapcsolókocsi és a tartó szerkezet most párhuzamosan együtt haladnak tovább és pedig a tartó kötélbe iktatott (29) járó sín (26) pontjáig. Innen kezdve a (29) sín a (27) pontig annyival sülyed, hogy az (1) tartó szerkezet a kapcsolókocsiról, melynek (24) járó sínje eddig csak annyi eséssel bírt, hogy a kocsi magától haladhatott rajta, teljesen leemeltetik (lásd 11. helyzet). Ennek következtében a (6) kötélszorító megnyílt és a (32, 33) görgők, valamint (34) kötéltárcsa körül vezetett (13) vontató kötél a szorítószerkezetből, feszültsége folytán kiléphetett, mint azt a II. helyzet mutatja. A (22) kapcsolókocsi most a (4) szállítókocsinak, valamint az (1) tartó szerkezetnek j egész terhét maga hordja a (24) járó sín-i nek egészen (28) pontjáig, honnan kezdve a (24) sín újból annyival sülyed, hogy az