31483. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék

2 -veszi körül, mely a (9) tengelyre van forgathatóan ráerősítve ; ezen tengely ágyazására szolgáló (10) tartók a kocsi homlokfalára erősített (11) orsókon föl- és lemozgathatók s (12) rugók hatása alatt állanak, melyek a (10) tartókat s így a (8) keretet is állandóan fölfelé tolni igyekszenek. A (8) keret ezen elmozgásának azonban a (2)keretre erősített (13) ütköző áll útjában, melyhez az 1. és 3. ábrán látható helyzetben a (8) keretre erősített (14) görgő támaszkodik. A (8) keretnek ezen legmélyebb helyzetből a (9) tengely körüli elforgása viszont a (8) keretre erősített (15) nyúlványok által van megakadályozva, melyeknek egy furatába a kocsi homlokfalára erősített (16) tartókon lévő (17) peczkek nyúlnak bele, úgy hogy a (8) keret a (9) tengely körül csak akkor foroghat el, ha a (15) nyúlványok a (17) peczkekből kiakasztódnak, a mi alant leírt módon történik. A (8) keret fölső oldalához a (18) szekrényben elhelyezett hengerre föltekercselt (19) szövet vagy háló van hozzáerősítve, mely a (8) keretnek elforgásakor legömbölyödik (2. ábra). A (2) és (8) keretek között még egy harmadik ugyancsak kengyelalakú és kellően kipárnázott oldalakból álló (20) keret látható, mely alsó végével az (1) tengelyre van forgathatóan fölerősítve. Ezen keretet az 1. ábrán látható fölemelt helyzetében egy külön rögzítő készülék tartja meg, mely a 3., 4. és 8. ábrán látható részletesen. A (2) keretre egy (21) cső van ráerősítve, melyben kétfelől a (22) csúcsokban végződő | és a (23) tartókban vezetett (24) rudak vannak betolva, ezen rudak közé pedig egy (25) rúgó van elhelyezve, mely a két (24) rudat széjjel'colni igyekszik, a minek azonban a (8) keretre vagy esetleg a kocsi homlokfalára erősített (26) kúpok állanak ellen, melyekhez a (24) rudak (22) végükkel támaszkodnak. A (24) rudakból fölfelé (27) karok ágaznak ki, melyekre a végeikkel összeérő (28) rudacskák vannak ráerősítve. Ezen rudacskákba egy a (20) keretre ráerősített (29) láncz van beakasztva, minek következtében a (20) keret mindaddig megmarad fölemelt helyzetében, míg csak a (28) rudacskák egymástól el nem távolodnak és a (29) lánczot szabadon nem eresztik, a mikor is a (20) keret a (30) rugók (3. ábra) hatása alatt az (1) tengely körül elforog és a 2. ábrán hitható helyzetbe jut. A (8) keret alatt a (2) keretre (31) párnák vannak csuklósan ráerősítve, melyeket a 3., 6. és 7. ábrákon látható (32) gummiszalagok vagy rugók a 2. és 7. ábrán látható helyzetbe iparkodnak elforgatni, miben azonban a (8) keret alján alkalmazott (33) ütközők által akadályoztatnak meg. Végül még megemlítendő, hogy a (2) keretre kifeszített háló, mint ez a 3. ábrán látható, alúl fölgöngyölíthető oly czélból, hogy ha két kocsit össze kell kapcsolni, a kapcsoló rudat a (2) kereten át lehessen tolni. A leírt készülék működése már most a következő: Ha valaki a (2) keretbe beleütközik, akkor ezen keret az (1) tengely körül kileng, vagy tengelyestül együtt hátra tolódik, minek következtében a (24) rudak (22) csúcsai a (26) kúpokról leugranak és a (13) ütközők is a (14) görgőkről eltávoznak ; ennek következtében a (25) rugók a (24) rudakat széjjeltolják, úgy hogy a (28) pálczikák egymástól eltávolodnak és a (20) keretet szabadon eresztik, mire ez a (30) rugók hatása folytán leesve a 2. ábrán látható helyzetbe jut s ezáltal a (2) keretbe ütköző embert hátulról megtámasztja és annak elesését megnehezíti. Ezzel egyidejűleg a (8) keretnek I (10) tartóira ható (12) rudak a (8) keretet megemelik, minek következtében a (15) nyúlvány és (17) peczek közötti kapcsolat megszűnik és a (8) keret a 2. ábrán látható helyzetbe leesik, és a vele együtt haladó háló segélyével a (2) keretbe ütközött embert fölfogja. Természetes, hogy a leírt kiviteli alakon a találmány keretén belül számos változtatás is eszközölhető, így pl. a leírt rögzítő szerkezetek helyett teljesen más a czélnak megfelelő szerkezeteket is alkalmazhatunk stb. Végül megemlítendő még, hogy a kocsi perronjának a homlokfallal szomszédos (35) falai előtt szintén egy háló vagy kipárnázott