31478. lajstromszámú szabadalom • Vonatvezérlő berendezés
Megjelent 333 i>01. évi október lió 29-én. MAGY. ^js KIR SZABADALMI mjjm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 3L478. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Vonatvezérlő berendezés. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 17-ike. A találmány tárgya egy vonatvezérlőbe- j rendezés oly vonatokhoz, melyek mótorkocsijai teljesen azonos módon vannak kiké- | pezve és melyeknél a mótoráramköröket \ záró kontaktusok működtetésére elektromágnesek szolgálnak. A találmány lényege az, hogy az egyes elektromágnesek a fő- j kontaktusokon kívül még segédkontaktusokat is zárnak, melyeik az illető elektromág- | nes gerjesztésénél a következő, később gerjesztendő elektromágnes áramkörét előkészítik, az elektromágnes fölemelt fegyverzetét pedig zárókilincsek vagy más hasonló . tagok segélyével fölemelve tartja. Ily módon azt érjük el, hogy az elektro- i mágnesek vezérlő áramköreit egymásután I zárhatjuk és ez által a motorokat külön- j böző módokon kapcsolhatjuk. A csatolt rajz 1. ábráján példaképen egy a találmány szerint kiképezett kocsi kap- j csolási sémája látható. A kocsivezető álláshelyén az (1) vezér- j kapcsoló van fölszerelve, ezenkívül pedig a kocsin még a (2—13 és 15—22) mágneses áramkapcsolók is alkalmazva vannak, melyek a vezérlő áramköröket záró segédkontaktusokkal és a mótoráramköröket záró főkontaktusokkal vannak ellátva. Ez utób- ! biak a 2. ábrán látható kapcsolási sémán ugyanazokkal a számokkal jelzett megszakadási helyeknél a mótoráramköröket zárják és így a motorokat a szükségletnek megfelelően kapcsolják be a tápláló áramkörbe, míg a (14) és (23) mágneses kapcsolóknál csakis segédkontaktusok vannak alkalmazva. A (2—23) mágneses kapcsolók az elektromágneses úton működtetett (24— 45) kilincsszerkezetek hatása alatt állanak, melyek a megfelelő mágneses kapcsolókat a bekapcsolt állásban rögzítik, úgy hogy az (1) vezérkapcsolóval és a most jelzett részekkel az 1. ábrán látható módon összekötött, a vonaton végigmenő (46 47 és 48) vezetékekbe a motorok megfelelően bekapcsolhatók. A most leírt berendezés működési módja a következő: Az (1) vezérkapcsoló nyugalmi állásában a (46 47 és 48) vezetékek nincsenek áram alatt és a (2—23) mágneses kapcsolók az 1. ábrán látható helyzetet foglalják el. A (49—68) főkontaktusok által létesíttetett megszakítási helyek a 2. ábrán láthatók, mely ábrán (69) és (70) a két mótor fegyverzetét, (71 és 72) ezek gerjesztő mezejét és (73—80) az alkalmazott ellenállásokat jelzi. Mikor a vezérkancscló:, a baloldali (í)
