31446. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus váltó- és jelzőállító berendezés

_ i _ (Ll) kézitolattyú elmozdulása a (V10) szelep működését ép úgy idézi elő, mint az 1. ábrán látható elrendezés. A sűrített levegő az (ol) vezetékbe jut, az (R30) szelepet és a (C) henger dugattyúját működteti, ennek következtében az (S) váltó épen úgy áll át, mint azt a 19909. számú törzsszabadalomban leírtuk. Egyidejűleg a (4) csőbe is jut sűrített levegő, mely a (2) csap dugattyúját működteti és a csapot akként állítja át, hogy ez a (j) csövet elzárja, a levegőt pedig az (ilO) dugattyú alá vezeti, minek következtében az (il) görgő a vízszintes hasíték (h) fölső élére szorul. Ha már most az (S) váltó a leírt módon átallott és a (D) szelep működésnek indult, a levegő az (R30) szelepen, (D) szelepen és (k) csövön áramlik át, a (3) csap dugattyúját működteti, az (5) elágazást elzárja, az (12) hengerbe levegőt vezet, minek következtében a kézitolattyú löketét a leírt módon befejezi. Az (il) görgőt ekkor az (ol) csőből a (4) elágazócsövön az (ilO) dugattyú alá jutó levegő az (1) hasítékban fölemeli és így a görgő a kézitolattyút mindaddig elreteszelve tartja, míg a (V10) szelepen az (ol) csőből és (4) elágazócsőből az összes levegő el nem szállott. Ha már most a váltót újból a szabványos állásába kell állítani, a leírt folyamatok az ellenkező sorrendben mennek végbe és az előbb használt részek szerepét a (pl) vezeték, (5) elágazás, (j) cső, (R20) szelep, (3) csap és az (II) henger veszi át. A 3. ábrán látható elrendezésnél a váltóőr az (Ll) kézitolattyút mozgatja, mikor a levegő az (ol) vezetékből a (4) elágazásba jut, a (2) csap dugattyúját működteti, ép így működteti az (R30) szelepet is, mi teljesen a 2. ábrán leírt módon megy végbe. Ha ennél az elrendezésnél az (Ll) kézitolattyút működtetjük, az (il) görgő az (i2) hasíték vízszintes részébe jut és az (ol) csövön és (4) elágazócsövön át az (ilO) dugattyú alsó fölíiletéhez vezetett levegő hatása alatt az (123) hasíték fölső élére nyomást gyakorol. Az (i2) görgő az (102) toldatra fekszik és a kézitolattyú löketének befejezését mindaddig meggátolja, míg a (k) csövön jövő levegő az átállítás megtörténtét nem jelzi. A (k) csövön átáramló levegő a (3) csap dugattyújára hat, a csapot átállítja és az (i20) dugattyút és (i2) görgőt fölfelé nyomja, miközben az (ilO) dugattyú alsó fölületére ható sűrített levegő mindkét (ilO és i20) dugattyút egyidejűleg nyomja az (123 és 121) hasítékrészekre. A kézitolattyú lökete ennek következtében befejeződik, az (il) görgő pedig a középső (I) kivágásba lép be és a kézitolattyút az átállított helyzetben mindaddig rögzíti, míg a (4) elágazócsövön, (ol) csövön és (V10) szelepen az összes sűrített levegő el nem távozott. Ugyanezek a folyamatok mennek végbe akkor is, mikor a váltót a szabványos állásába állítjuk vissza. Tegyük föl azt, hogy a leírt berendezés a megrajzolt helyzetében van és hogy az állítandó váltó mozgását valamely okból teljesen el nem végezheti, mikor az (Ll) kézitolattyút az előbb leírt módon eltoljuk. Ezt pl. egy kavics idézheti elő, mely a váltónyelv és tősín közé szorult. Ekkor a visszajelentés elmarad és az (i2) görgő az (102) toldatnál fekve marad, miért a váltóőrnek az (Ll) kézitolattyút mindaddig visszafelé kell mozgatnia, míg az (i2) görgő a középső (125) nyújtványba nem ütközik. Ekkor az (ol) vezeték és (4) elágazás nyílik ki, a (C) hengerből a levegő a (V10) szelepen át távozik, minek következtében a váltónyelv az akadály eltávolíthatása czéljából szabaddá válik. Ha már most a váltóőr az (Ll) kézitolattyút visszafelé mozgatja, hogy az (ol) vezeték kinyíljék és hogy így az akadályt el lehessen távolítani, a váltóőr a tolattyút nem állíthatja vissza a szabványos állásába, minthogy a (pl) vezetékben és (5) csőben az (i20) dugattyú és (i2) görgő fölemeléséhez szükséges sűrített levegő nincs, tehát a jelzett görgő az (125) nyújtvány fölött el nem haladhat. Ezért a váltóőr a tolattyút ugyanabban az irányban kénytelen tovább mozgatni, mielőtt a tolattyút oly irányban tolhatná el, hogy a (pl) vezetéken és (5) elágazócsövön az (i20) dugattyút mozgató sűrített levegő juthatna be. Mikor a váltóőr az akadály eltávolítása után az (Ll) tolattyút ismét mozgásnak indítja, az (ol) vezetéken