31424. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés villamos vasutak számára

— 3 -jelző készülék előtt lévő blokk szabaddá válik, ezen jelző készülék rézsútos állásba állíttatik, mire a (20) vonat rögtön elindul a következő blokkba. Ennek következtében a (21) vonat is elbocsáttatik, mely kevéssel ezután a maga részéről is elereszti a (22) vonatot és így tovább, úgy hogy az összes vonatok egymástól kellő távolságban tartva, mozgásba jönnek és a szakaszt árammal tápláló generátor teljesítményét a rendesnél lényegesen nagyobb mértékben igénybe veszik. Ezen hátránynak, nevezetesen nagyobb számú vonat egyidejű elindíthatásának és az ennek következtében föllépő generátortúlterhelésnek megakadályozása czéljából a jelen- találmány szerint a következő elrendezést foganatosítjuk. Mindegyik jelző készüléket vagy a szükséghez mérten több jelző készüléket, például mindegyik páros számú (12 14 és 16) jelző készüléket (2. ábra) a! főrendszert működtető szerkezeten kívül egy később leírandó ellenőrző szerkezettel is látunk el, mely megakadályozza a jelző készüléknek szabad állásba való állítását, midőn annyi vonat van mozgásban, hogy ez által a mozgatásukhoz szükséges munkaerő egyenlő vagy nagyobb lesz egy bizonyos megengedett biztonsági határnál. Ezen ellenőrző szerkezetek a (37) sodronynyal vannak összekötve, mely az (1) szakasz egész hosszára kiterjed és oly segédáramkörnek képezi egyik részét, mely a főmunkaáramkörből leágazik vagy ettől független és saját generátora által tipláltatik. A (37) sodrony a (38) sodronyok segélyével az egyes jelző készülékeknél elrendezett, később leírandó ellenőrző mágnesek tekercselésének egyik végével van összekötve, míg a mágnestekercselés másik vége a (39) sodrony segélyével a földdel van összekötve; a (37) sodrony a (40) battériától a (41) és (42) sodronyokon és a (43) interruptoron keresztül tápláltatik árammal, a hol is a battéria negatív sarka a (46) sodrony segélyével a (45) földeléssel van összekötve. A (43) interruptor (3. ábra) a (41), illetőleg (42) sodronnyal öszszekötött két (47 48) keféből és a szigetelő anyagból készült (49) dobból áll, mely két, egymással összekötött és diametrálisan szemközt elrendezett (50) és (51) fémcsíkkal van ellátva; a dob természetesen ; másképen is lehet megszerkesztve; lénye-i ges csak az, hogy az (50) és (51) fémcsí: kok végei egymástól szigetelő anyaggal legyenek elkülönítve. A (49) dob forgatására az (52) spirális rúgó szolgál; a dob rendesen egy rögzítő szerkezet által meghatározott állásokban tartatik meg; ezen szerkezet a dobbal öszszekötött (53) gátkerékből áll, mely két diametrálisan szemközt elrendezett (54 55) foggal bír, melyekkel az (58) gátló (56 57) karjai együttműködnek. Az (58) gátló szabad vége hasíték és az (59) peczek segélyével a (61) szolenoid (60) magjával van összekötve; a (61) szolenoid (2. ábra) a (34) gép pozitív sarkát a harmadik (33) sínnel összekötő (35) sodronyba van igtatva vagy evvel párhuzamosan van kapcsolva. A (60) mag (3. ábra) a (63) rúgó és a (64) szorító segélyével a (43) ellenőrző szerkezet (62) alaplemezéhez van kötve, úgy hogy a rúgó által a magra gyakorolt húzó hatást módosítani lehessen azon túlterheléshez képest, mely az illető esetben még megengedhető. Midőn a részek a 2., 3. és 4. ábrákban föltüntetett állásban vannak, az ellenőrző segédáramkör meg van szakítva és a (10 12 14 és 16) jelző készülékek tilosra vannak állítva, bármilyen állapotok is legyenek a pályán. A gátló ezen állásban (56) karjával a gátkerék (54) fogával kapcsolódik és ennek következtében az áramkört addig tartja megszakítva, míg a (61) szolenoidon átfolyó áram elég erős arra, hogy' a (60) magot a (63) rúgó hatása ellenében megemelten tartsa. Ha azonban az áram annyira csökken, hogy a rúgó a szolenoid behatását legyőzi, akkor a gátló csapja körül elforgattatik, úgy hogy az (56) kar kikapcsolódik az (54) fogból, a mikor is a spirális rúgó a gátkereket annyira elforgatja, hogy az (55) | fog az (57) karral kapcsolódik, mely épen