31393. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet szállítószalagok mozgatható kocsijai számára
— 4 -a kocsivázba ágyazott (1) kefe szolgál (1. és 2. ábra), mely a gép valamely mozgó része, pl. a (G) dob (K) tengelye által a (2) szíjáttétel útján hozatik forgásba. Ha a gép nincs működésben, czélszerű a kefét rögzíteni. A kocsinak egyetlen dob segélyével való működtetése számos szembeszökő előnnyel bír s az ismertetett szerkezet a gyakorlatban igen kiválónak bizonyult. Csak csekély számú alkatrészre van szükség, melyek között rendetlenség nem fordulhat elő s amellett a gép kopása is jóval csekélyebb mérvű. A 13., 14. és 15. ábrán a hajtószerkezetnek egy módosítása van f'öltüntetve, melynél körömkapcsolás talál alkalmazást, míg a kocsi két kerékpárját egy csavartengely hozza forgásba. A hajtóerőt ez esetben is ' mindkét irányban az alsó (G) dob szolgáltatja. A szerkezetet tartó váz, valamint a szállítószalag elrendezése an előbbivel egyezik meg s a módosított szerkezet alkalmas módon van a kocsivázra szerelve. A (C) kerekek (D) tengelyeire egy-egy (50) csavarkerék van erősítve, melyekkel az (52) tengelyen elrendezett (51) hajtócsavarok kapcsolódnak. Az alsó (G) dob tengelyére egy (53) kúpkerék van ékelve, mely a dobbal együtt folytonosan s mindig ugyanazon irányban forog. Az (52) tengely forgási irányának megfordítására a tengelyen lazán ülő két (54) kúpkerék szolgál, melyek mindegyike az (53) kúpkerékkel kapcsolódik. Az (54) kúpkerekekre kapcsoló fogak vagy körmök vannak öntve, míg a kapcsolások átellenes (56) tagjai az (52) tengelyen bordák által vezetve eltolhatók, ahol a kapcsoló tagoknak egymáshoz való közelítésére alkalmas szerkezetek szolgálnak. A föltüntetett esetben az (56) tagokat egy (57) rúd köti egymással össze, melyhez az (58) emelő egyik vége csatlakozik, míg ugyanazon emelő másik vége egy hasíték és abba nyúló csap segélyével az (59) forgató karral van összekötve. A szerkezet mozgásának megfordítására az elbillenthető (60) emelő és a (61) súly szolgál, mely részek működési módja lényegileg ugyanaz, mint a tárgyalt kiviteli alaknál volt. A 16. ábrán a kapcsolószerkezetnek egy másik foganatosítása van föltüntetve, melynél a külső (62) kapcsolótagok (63) kúpkerekekkel vannak fölszerelve, melyek a közbenső kúpkerékkel kapcsolódnak, míg a középső (64) kapcsolótag az (52) tengelyen hosszirányban elmozdítható. A kocsi hajtószerkezetének utóbb tárgyalt foganatosítása azon előnnyel jár, hogy csavarkerekek alkalmazása esetén a kocsinak mindkét (C) kerekpárjára forgató haiás fejtetik ki, tehát a vontató erő nagyobb lesz. Továbbá a caavarkerék alkalmazása lehetetlenné teszi, hogy a kocsi a szállító szalag által mozgásba hozassék, mivel a csavarkerék a csavart nem hajthatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtószerkezet szállító szalagok kocsijai számára, jellemezve az által, hogy a szalagot vezető s állandóan ugyanazon irányban forgó dobok egyike és valamelyik kocsikerék közé egy átfordítható és kikapcsolható közlőmű van iktatva azon czélból, hogy a kocsi a kívánt irányban elmozdítható vagy nyugalomban tartható legyen. 2. Az 1. igényponttal védett hajtószerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a folytonosan forgó szalagdob tengelyére egy (1) fogaskerék van ékelve, mely egymással kapcsolatba hozható vagy egymásból kikapcsolható közbenső fogaskerekek utján a kocsi egyik járókerekével áll összeköttetésben. 3. Az 1. és 2. igényponttal védett hajtószerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a szalagdob tengelye körül elbillenthető (J) szekrénybe ágyazott (I) fogaskerék állandóan két (L és 0) fogaskerékkel kapcsolódik, melyek közbenső fogaskerekek útján, a szekrénynek egyik vagy másik helyzetbe való billentése szerint, az egyik kocsikerékkel összeköttetésben álló közlőművel fölváltva kapcsolódnak, míg a szekrény központi helyzetében a hajtókerekek a közlőműből ki vannak kapcsolva.
