31377. lajstromszámú szabadalom • Keréktalp

— 2 -gyűrű vagy az ezt helyettesítő orrok megfelelő furataiba, úgy hogy az alsó (dl) farkdarab a (cl) hidat körülfogja, míg a fölső, befelé fordult vagy görbülő (d2) farkdarab a második (h) rögzítőgyűrű (f) talpára — vagy ennek (fl) karimájára — fogódzik, mikor a gummiabroncsot a keréktalpon elhelyeztük és a rögzítőgyűrű (g) talpát a keréktalp és gummiabroncs közé betoltuk. Ha már most az abroncsot fölfújjuk, a légnyomás a rögzítőgyűrű (g) talpát az (a) talpkoszorúra szorítja és a rögzítőgyűrűt némileg kifelé nyomja, tehát szorosan a (d) karomba feszíti, magát a karmot a kellő helyzetében rögzíti, míg a két (b és h) rögzítőgyűrű az abroncs talpát fogja körül és az abroncs kellő helyzetét biztosítja. Lehet ezenkívül az (f) talpat akként is kiképezni, hogy annak alsó oldalán egy függélyes (f2) fölület képződjék (3. ábra), mely akkor, mikor a rögzítőgyűrűt az (a) talpkoszorúra helyezzük, a keréktalpkoszorú (al) fölületét éri és ily módon a rögzítőgyűrűnek a keréktalpkoszorú felé való elmozdulását határolja. Ha a gummiabroncs tömör abroncs, az abroncs talpát alkalmas módon, legelőnyösebben a rögzítőgyűrű közvetítésével a rögzítőgyűrű elhelyezése közben összenyomjuk, a (d) karmokat bekapcsoljuk és a nyomást megszüntetjük, minek megtörténte után a rögzítőgyűrűt a tömörabroncs a karmok felé fogja tolni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kétrészű keréktalp rugalmas abroncsokhoz, azáltal jellemezve, hogy a keréktalp két részét karomalakú tagok kötik össze, melyek között a rugalmas abroncs biztosítja a merev kapcsolatot. 2. Az 1. igény szerinti kétrészű keréktalp változata, azáltal jellemezve, hogy a rögzítőgyűrűt fogvatartó (d) karmok (dl) farkdarabja az (a) koszorú egy (cl) részét körülfogják és fölső (d2) végük a rögzítő abroncs talpára fogódzik. (1 rajzlap mollóklettoi.) Pt t US .íf

|vtll,TjlBa*8A« NYOMDÁJA P'in»P8STFN