31314. lajstromszámú szabadalom • Váltó hajtómű

kapcsoló hiivelj-, mely eltolhatóan van a (6 tengelyen el;endezve,de azzal egy(32)hosszék közvetítésével össze van kötve, (33) kapcsoló fogakkal van fölszerelve, melyek a (21) tárcsa (30) kapcsoló fogaival hozhatók kapcsolatba. A (31) kapcsoló hüvely azonkívül (34) kúpkerék alakjában van kiképezve, melynek segélyével a kapcsoló kiiktatása történik. A (31) kapcsoló hüvely másik oldalán a (fi) tengelyre egy (36) ék segélyével egy (3ö) kettős fogaskerék van erősítve. Ezen kettős fogaskerék (37 és 38) fogkoszorúi különböző fogszámmal, de egyenlő osztással bírnak; így pl. a (37) fogkoszorú 18 foggal, a (38) fogkoszorú pedig 16 foggal bírhat A (35) kettős fogaskerék (39) üregében egy (40) spirálrúgó van elhelyezve, mely a (31) kapcsoló hüvelyt rendes körülmények között a (21) tárcsával kapcsolatban tartja és ezáltal a (14—17) vezető lemezeket a (32) hosszék közvetítésével a (6) tengellyel kapcsolja. A sebesség változtathatása czéljából egy (41) kézi emeltyű (2. ábra) van a (8) tengelyre forgathatóan ágyazva és helyzetében egy (42) gyűrű segélyével rögzítve. Ezen (41) kézi emeltyű fölső vége, mely (44) fogantyúval van ellátva, (43) kiszélesedéssel bír a (6) tengely befogadására. A (43) kiszélesedés két végén (45), illetőleg (46) csapok vannak elrendezve (3. ábra). A (45) csapra egy (47) hüvely van tolva, mely (48) kúpkerékkel és (49) fogkoszorúval bír. A (48) kúpkerék a (31) kapcsoló hüvely (34) kúpkerekével, a (49) fogkoszorú pedig a (35) kettős fogaskerék (37) fogkoszorújával hozható hapcsolatba, A (47) hüvely végre egy (50) fogkoszorúval van ellátva, mely a (21) tárcsa (29) fogkoszorújával hozható kapcsolatba. A (46) csap egy (51) hüvellyel van ellátva, mely (52) kúpkereket hord a (31) kapcsoló hüvely (34) kúpkerekével való kapcsolat czéljára, továbbá egy (53) fogkoszorút a (35) kettős fogaskerék (38) fogkoszorújával való kapcsolatra és egy (54) fogkoszorút a (21) tárcsa (29) fogkoszorújával való kapcsolat czéljára, A (39, 50 és 54) fogkoszorúk czélszerúen ugyanazon fogszámmal bírnak, így pl. mindegyik 17 foggal, A (49 és 53) fogkoszorúk ellenben különböző fogszámmal, de egyenlő osztással, így pl. a (49) fogkoszorú 16 foggal, az (53) fogkoszorú 18 foggal bírhat. Természetes, hogy a fogkoszorúk helyett megfelelő átmérőjű súrlódási kerekek is alkalmazhatók. Ha a (23) koszorúrészek beállítása olyan, amint az az 1., 2. és 3. ábrákon látható, akkor a (2) hajtott szíjtárcsa a legkisebb sebességgel forog körül. Ha a sebességet növelni akarjuk, a (41) kézi emeltyűt a (2) szíjtárcsa irányában átfektetjük. Ezáltal az (5_) kúpkerék a (34) kúpkerékre nyomódik és a (31) kapcsoló hüvelyt a (21) tárcsából kikapcsolja, úgy hogy ennek és a (14—18) vezető lemezeknek a (6) tengellyel való kapcsolata megszűnik. Közvetlenül ezután az (53 és 54) fogkoszorúk kapcsolatba jönnek a (38 és 29) fogkoszorúkkal. Miután a (38) fogkoszorú pl. 16 foggal, az (53) fogkoszorú pedig 18 foggal bír, míg az (5i és 29) fogkoszorúk egyenlő fogszámmal bírnak, ennélfogva az (51) hüvely a (6) tengellyel elleukező irányban és pedig sebességének 8

/9 részével fog körülforogni. A (21) tárcsa tehát ugyanazon irányban, mint a (6) tengely, de az utóbbi sebességének csupán % részevei fog forogni, azaz a (21) tárcsa csak 8 teljes fordulatot tesz az óramutató irányában az alatt, míg a (6) tengely ugyanezen irányban 9 körülforgást végez. Ezáltal a (21) tárcsa és a (14—18) vezető lemezek a (6) tengelynek és a (9, 10, 11) hornyolt tárcsáknak az óramutató irányában való körülforgása alatt ezzel ellenkező irányban lassú forgásba jönnek, úgy hogy a jobboldali szíjtárcsa koszorúrészei befelé, a baloldalié pedig kifelé tolódnak. A szijhosszúságok megváltozása önműködően egyenlítődik ki a (6) tengely és a (7) karok eltolódása, illetőleg kilengése folytán. Ha ily módon a (2) hajtott szíjtárcsa sebességét a kivánt mértékben növeltük, a (41) kézi emeltyűt a (6) tengelyhez képest ismét középhelyzetbe állítjuk be, ezáltal az (54, 29), illetőleg (53, 38) fogkoszorúk fogai egymásból kikapcsolódnak és a (31) kapcsoló hüvely (33) fogai ismét kapcsolatba jönnek a (21) tárcsa (30) fogaival. A (2) hajtott ten-