31260. lajstromszámú szabadalom • Újítás czentrifugál- és hasonló szivattyúkon

Megjelent 1904. évi október hó 7-éu. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 81260. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Újítás centrifugál- és hasonló szivattyúkon. HENRY R. WORTHINGTON CZÉG NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 4-ike. A találmány tárgya oly centrifugál- és más hasonló szivattyúkon eszközölt újítás, melyeknél a szívócső a forgó hajtótag egyik oldalán van alkalmazva és melyeknél a tengelyirányos nyomás kiegyenlítése czéljából a beszívott folyadékot a szivattyú hajtótagjának másik oldalára is átvezetjük, míg az ily körülmények között gyakran föllépő folyadékkiszivárgás meggátlására a bajtótagnak a szívóoldal felé fordult oldalán segédszárnyak vannak alkalmazva. A találmány tárgyát képező újítás minden oly centrifugál szivattyúnál alkalmazható, melynek zárt tokjuk és ebben forgó hajtótagjuk, továbbá a hajtótag agyán a beszívott folyadéknak a másik oldalra való vezetésére több furatjuk van. A csatolt rajzon ez az újítás közönséges centrifugáiszivattyúnál van alkalmazva. Az (A) szivattyútokban forog a (B) hajtótag, melynek megfelelően görbített (C) szárnyai vannak. A hajtótag agyának egyik oldalán van a (D) szívócső fölszerelve, az agyon magán pedig (10) furatok mennek át, melyek a fölszívott folyadékot az agy másik oldalára vezetik és így az agyra ható nyomást kiegyenlítik. A hajtó tagon és a tokon egymásra fogódzó (12, 13) gyűrűk vannak kiképezve, melyek az agy hátsó oldalán forgást megengedő tömítést képeznek. Ezenkívül még egy (14) tér is ki van itt képezve, melyben a hajtótagra szerelt (15) segédszárnyak forognak. Ezek rendesen a hajtótag külső élétől egészen a tömítésig érnek (2. ábra), azonban különböző hosszúsággal készíthetők, de oly módon alakítandók, hogy a folyadéknak a tömítő helyen való átszivárgását előidéző belső nyomást ne létesítsenek. A (14) tér, melyben a (15) szárnyak futnak, szorosan a hajtótag oldalföltiletéhez csatlakozik, azonban a hajtótag falán megfelelő áttörések vannak, melyeken át a (14) tér a hajtótag belsejével közlekedik. Hasonló (14) tér és több (15) szárny van a hajtótag szívóoldalán is kiképezve, hogy a hajtótag hátsó oldalán alkalmazott (15) szárnyak által okozott oldalnyomás csökkenthető legyen. Erre a czélra más elrendezés is alkalmazható. így pl. fekvő szivattyúknál, melyeknek középső szívócsövük van, előnyös, ha a hajtótag alsó (hátsó) oldalán alkalmazott szárnyak által előidézett fölfelé irányult nyomást ellensúlyozzuk. A találmány tárgya a hajtótagra ható tengelyirányos nyomást a szivattyú minden fordulatszámánál kiegyenlíti. A hajtótag mellső oldalán nyomás föl nem lép és a