31179. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús mótor

Megjelent 1904. évi szeptember hó 27-én. _ MAGY. ^ KIR. SZABADALMI W

jp HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS B1179. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Forgó dugattyús mótor. WALLOT PÁL HADNAGY R/M

KÖLNBEN, KBÜGEB FRIGYES KERESKEDŐ R/M

KÖLNBEN ÉS FORTUNESCO J. MIKLÓS MÉRNÖK LÜTTICHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 22-ike. Jelen találmány tárgya gőzzel, sűrített levegővel, folyós levegővel, vízzel vagy nyomógázzal működő forgómótor, mely lényegében az által van jellemezve, hogy egy hengerben egy hengeralakú dugattyú excentrikusan van ágyazva és a vízszintes középvonalhoz képest ferdén állított hosszrésekkel van ellátva, a melyekben szárnyak a dugattyú excentrieitásához képest oly módon csúsznak, hogy egyrészt azon fölűleteket képezik, melyekre a hajtóközeg hat, másrészt pedig ennek elosztó közegei gyanánt szolgálnak. E szárnyaknak a résekben való egyenesirányú mozgatása czélszerűen a szárnyak végein elrendezett szánok által történik, melyek a dugattyú forgásánál a hengerfödőkben a mótorhengerrel koncentrikusan alkalmazott hornyokban csúsznak. A szárnyaknak a hengerpalásthoz simuló részeiben beálló kopások kiegyenlítésére a szárnyakon elhelyezett ékek szolgálnak. A szárny összes részei és épúgy annak csapágya természetesen jól tömíttetnek, miczélból is ezek oly tömítő léczekkel vannak ellátva, melyek rugók közvetítésével szoríttatnak a tömítendő fölületek felé. A hengerköpeny legmélyebb helyén, a mely a forgó dugattyúnak külső fölületével állandó érintkezésben áll, a hengerköpeny ben oly tömítő lécz van alkalmazva, a mely a dugattyúhoz simul és melynek külső fölülete kopás esetén szintén ékek által egyenlíthető ki. A végből, hogy a mótor forgási értelmét változtathassuk, a hajtó közeg be-és kiömlésébe csapot szerelünk, melynek megfelelő állításával a henger köpenyén levő két nyílás váltakozva a be-, illetőleg kiömléssel kerül összeköttetésbe. Egy ily forgó motornak egy kiviteli példája a mellékelt rajzon látható és pedig 1. ábra keresztmetszet, 2. ábra hosszmetszet, 3. ábra az egyik szárny nagyobb méretű oldalnézete, 4. és 5. ábrák pedig ennek elölnézete, illetőleg metszete, 6. ábrában a hengeren alkalmazott tömítő | lécznek izométrikus képét, 7. és 8. ábrákon a hozzájuk tartozó tömítő lemezkóket, a 9. és 10. ábrákon pedig a forgás irányának változtatására szolgáló szerkezetet láthatjuk. A mótor lényegében az (1) hengerből áll,