31074. lajstromszámú szabadalom • Precziziós vezérmű

Megjelent 1ÍH)4. évi szeptember hó 16-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEI RAS 31074. szára. V/e/1. OSZTÁLY. Precziziós vezérmű. SCHRANZ KÁROLY GÉPGYÁROS POZSONYBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 február hó 11-ike. A találmány tárgya egy precziziós vezérmű, mely szabatos, kíméletes és zajtalan módon működik még a legkisebb töltések, illetve szelepelmozdulások esetében is. Eme vezérmű főrésze egy exczenterrúd által mozgatott szögemelő, melynek egyik — horogszerűen kiképezett — karja a szelepemelőre hat, másik karját pedig a szabályozó által befolyásolt kiváltó bütyök működteti. A csatolt rajzon ez a vezérmű részben nézetben, részben metszetben látható. Az ismert (A) exczenterrúd két (G) vezetőkar útján van a (H) tengellyel csuklósan összekötve, minek következtében az (I) csap a (H) tengely körül leng. Az (I) csapon a (B K) szögemelő van forgathatóan ágyazva, melynek (B) karján egy aczélból készült, elkopása után kiváltható, horogszerúen kiképezett (E) fog van megerősítve. Ez az (E) fog a keretalakú (C) szögemelő egyik karjára szerelt (L) foggal működik együtt, míg a (C) szögemelő másik karja az (M) szeleprúdra hat. A (B K) szögemelő másik (K) karja a (C) szögemelőnek az (L) fogat viselő karján nyúlik át és a (D) kiváltóbütyök hatása alatt áll, mely a (H) tengelyre van ékelve. A (H) tengely az (F) csapágyba ágyazott (N) hüvelyen nyúlik át és az (0) állítómű útján a szabályozóval vau összekötve. A leírt vezérmű működési módja a következő : A (P) rúgó a (B K) szögemelőt oly helyzetben tartja, melyben azaz (I) csapnak a nyíl irányában történő lengésénél az (E) fog az (L) fogat megfogja és a (C) szögemelő elforgatásával a szelepet nyitja. Annak megfelelően, hogy a (D) kiváltóbütyök mily helyzetben van, a (K) kar előbb vagy később a (D) kiváltóbütyökbe ütközik és a nyíl irányában elfordul, tehát az (E) fog az (L) fogból kikapcsolódik, úgy'hogy a szelepet a rugója elzárhatja. Ha azonban a rúgó nem működnék és a szelep nyitva, a (C) kar pedig a megfelelő végállásában maradna, a (C) emelőn átnyúló (K) kar az (E) fognak a (J) fogból való kikapcsolódása pillanatában az (L) fog alsó élébe, vagy a (C) emelő egyik ütközőibe ütköznék és ez kényszermozgásszerűen elforgatná, minek következtében a szelep is kényszermozgásszerüen zárna. Az (L) fognál alkalmazott (Q) rúgó gyöngíti az (E) fog bekapcsolódásánál föllépő ütést és zajt. Minthogy a (D) kiváltóbütyök az (E) fogat ugyancsak zajtalanul és gyorsan kapcsolja ki, a vezérmű zajta-