31039. lajstromszámú szabadalom • A vonat által működtetett vasúti sorompó

Megjelent 11)04. évi szeptember hó 14-én. MAGY. ^ KIR SZABADALMI H l VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 81039. szám. V/a/l. OSZTÁLYA vonat által működtetett vasúti sorompó. BONDI ÁRMIN KERESKEDŐ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 29-ike. Jelen találmány egy- és kétvágányú vasutak számára való sorompóra vonatkozik, melyet az arra haladó vonat mű- j ködtet és így további kezelésre nem szorul. A mellékelt rajzban 1. ábra részben hosszmetszetben, részben nézetben mutatja a berendezést egyvágányú vasútak számára, 2. és 3. ábrák részleteket tüntetnek föl, 4. ábra mutatja a sémát egyvágányú, 5. ábra kétvágányú vasutak számára. A sorompó működtetésére az alépítménybe sülyesztett (A) és (Al) ütközők (1. és 4. ábrák) szolgálnak, melyek az (1) betontalpon (2) tokjukkal akkép vannak ágyazva, hogy az alkalmasan elrendezett (3) rugók által fölfelé álló helyzetbe visszahozott, a (2) tokban a (4) tengely körül lengő (5) kar fölső vége a sín fölső lapjával állandóan egyszínben áll; ezen (5) kar a síntalp (6) kivágásában (2. ábra) fölfelé nyúlva, a sínfejhez támaszkodik. A (4) tengelyen még a (7) szögemelő van megerősítve, melynek alsó vége huzalokkal köttetik össze, fölső (8) vége pedig két (9, 10) foggal van ellátva és körszektor alakjával bír. A (7) emelő alsó (11) végén csatlakozó (12) huzalok egyrészt az (A) ütközőtől az (8) sorompón túl fekvő második (Al) ütközőhöz vezetnek. I hol ezen huzalok a (7) emelő alsó végén vannak megerősítve. A (13) és (14) huzalok I a (7) emelők alsó végétől az (A), illetve (Al) ütközőknél a (12) huzalt keresztezve, az (S) sorompó működtető szerkezetéhez vezetnek, üzen szerkezet épp úgy, mint az ütközők, egy, az alépítménybe sülyesztett betonalapba helyezett tokban van elrendezve. Ezen (2) tokban a (15) forgattyútengely van ágyazva, melynek egyik vége a kis (16) fogaskereket hordja, melybe a szintén a (2) tokban lengő (18) emelő (17) fogas szektora kapaszkodik. Ezen emelő fölső (19) végéhez vannak az (A) és (Al) toldatokhoz vezető (13) és (14) huzalok megerősítve. A (15) forgattyútengely a (20) forgattyúrúd útján van a kiegyensúlyozott (22) sorompógerenda (21) teherkarjávai csuklósan összekötve. Amint az 1. ábra mutatja, az egész szerkezet nyugalmi helyzetben (ha t. i. a sorompó nyitva van) oly helyzetet foglal el, hogy egyvágányú vasutaknál, tekintet nélkül, mely irányban halad az arra menő vonat, a berendezés mindig működésbe hozatik, amennyiben a lengő (7) emelők oly helyzetet foglalnak el, hogy az (8) karokon lévő (23) ütközők az emelő (e) fölső karjának a sorompóhoz legközelebb fekvő fogaival