31012. lajstromszámú szabadalom • Gyufa melynek fája teljes hosszában vagy részben eléghetetlen

Megjelent 1904. évi szeptember lió 13-ái»

. MAGY. KIR. SZABADALMI gjjffi HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS B101B. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítások átmenő vákuumfékeken. HALLÓT PÁL MÉBNÖK VINCENNESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 deczember hó 18-ika. Jelen találmány átmenő vákuumfékek alkatrészein, nevezetesen a fékhengereken, a vákuumot létrehozó ejektoron s a vákuumot hasznosító elosztón (munkaszelep) való újításokból áll. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy vákuumfékberendezés sémás elrendezését mutatja, mely akár közvetlenül légritkítással, akár önműködően működő lehet, a 2. ábra a közönséges ejektor függélyes metszete, a 3. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén képzelt függélyes metszet, a 4. ábra az elosztónak egy függélyes metszete, az 5. ábra egy tetszőleges önműködő vákuumfék ejektorához alkalmas, az ejektorhoz való gőzbevezetés szabályozására szolgáló önműködő szerkezetnek függélyes metszete, a 6. és 7. ábra ezen szerkezetnek valamely tetszőleges ejektorral való összeköttetését tünteti föl, a 8., 9. ábrán változó gőznyomásokkal dolgozó ejektor van föltüntetve, végül a 10., 11., 12., 13. és 14. ábra a vákuumhenger különböző foganatosítási alakjait tünteti föl. Az átmenő vákuumfékeknél a vákuumot egy (E) ejektorral állítjuk elő, mely a lokomotivra van szerelve. Ezen készülék egy a vonat egész hosszán végigfutó vezetékben légritkítást idéz elő; a vezeték az egyes kocsik aljában elhelyezett (D) elosztókkal áll összeköttetésben, melyek a vákuum működésbe lépését szabályozzák. Ezen elosztók a ritkított levegőt magában foglaló (R) tartányokkal s az egyes kocsik (A) fékhengerével közlekednek. A 2. ábrán föltüntetett ejektor áll: az (a) tolattyúszekrényből,, mely a gőzbebocsátásra szolgál, a (b) ejektortestből s a (C) szelepszekrényből, melyen a levegő léphet be s mely az ejektor testétől a rossz melegvezetőből készült (d) betéttel van elválasztva. A gőzbebocsátás az (e) fogantyúval eszközölhető, a levegő (c)-nél szíva tik be s (f)-nél távozik, (g) visszacsapó szelep s (h) egy szelep, mellyel a vezetékbe levegőt lehet bocsátani a vákuum csökkentésére. Ezen szelepet az (i) fogantyúval kezelhetjük; (j) végül egy tisztító nyílás. Ezen szerkezetnek lényeges előnye a gőzbevezetés mikéntjében áll, mely az (e) fo-