30955. lajstromszámú szabadalom • Elektromos üzemű vasúti jelzőberendezés

Megjelent 1904. évi szeptember lió 6-án. MAGY. IvIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 80955. szám. V/a/S. OSZTÁLY. Elektromos üzemű vasúti jelzőberendezés. THE BRITISH PNEUMATIC RAILWAY SIGNAL COMPANY LIMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 november hó 20-ika. A találmány tárgya egy vasúti jelzőberendezés, mely lényegében egy az egyik iráuyban elektromotor, a másik irányban súly által mozgatott karos jelzőből áll. Ez a berendezés a már a 123508. számú német birodalmi szabadalomból ismert berendezés elektromos üzemű kiviteli alakja, mely igen pontosan és megbízhatóan működik és a csatolt rajzon van ábrázolva. Eme rajzon az 1. ábra a vasúti jelzőberendezés egy kiviteli alakjának általános elrendezési sémáját tünteti föl, a 2. ábra ugyanily módon egy más kiviteli alakot mutat be, a 3. ábra a karos jelző hajtóművének elölnézete, melyen a burkolatot részben kitörve ábrázoltuk, a 4. ábra a 3. ábra alsó részéhez tartozó oldalnézet, az 5. ábra a később részletesen ismertetendő elektromágneses kötés metszete, a 6. ábra a hajtóműben alkalmazott elektromágneses kötés hosszanti metszete. Az 1. ábrán (0) a jelzőállítóbódéban alkalmazott állítótolóka, melyben az (1) elreteszelő hasíték és (2) jelzőhasíték van kiképezve. A (2) visszajelentő hasíték egyik végén egy lejtős (5) szakaszból áll, mely mögött egy ütköző van alkalmazva, másik vége pedig egy derékszögű négyszögalakú (4) kivágásba megy át. A hasítékon a (8) visszajelentő elektromágnes (7) fegyverzetéhez csatlakozó (6) rúdra szerelt (3) görgő mozog. A tolóka állványán az állványtól gondosan szigetelve három pár (9, 10, 11, 12 és 15 16) kontaktusrúgó van fölszerelve, a negyedik (13 14) rúgópár ugyancsak az állványon van fölerősítve. Az (o) tolókával kapcsolt (18) rúdra egy (17) kontaktusdarab van fölékelve és egy második, a (18) rúdon fölékelt (20 és 21) gyűrűk által mozgatott (19) kontaktusdarab lazán fölhúzva. A tolóka mozgásánál három, a rajzon (lo, 2o és 3o) által jelzett állást foglal el, ezek közül (lo) a normál állás, (2o) a visszajelentő állás és (3o) a munkaállás. Az (lo) állásnál a részek normális helyzetükben vannak és a (17) kontaktusdarab a két (9 és 10) kontaktusrúgó között létesít kapcsolatot, a (19) kontaktusdarab pedig a két (13 14) rúgó között foglal helyet és a rúd eltolódásánál is ezek között marad mindaddig, míg azt a (21) gyűrű nem éri. tehát a (11 és 12), továbbá a (15 és 16) rúgók egymással nincsenek összekötve. A (3o) állásnál, mely a tolóka másik vég-