30932. lajstromszámú szabadalom • Csuklósínes többszörös vasúti váltó

nyoinórúd segítségével a tolópad oldaláról | kezelhető. Ha a megszámozott (ag) rudak valamelyikét benyomjuk, ez a megfelelő (ad) nyomóemelő hegyét a hozzátartozó (aa) retesz hasítékába szorítja, ezen keresztül a kérdéses retesz (ac) temezrúgóját visszanyomja, mire ez utóbbinak bütyke eltávozik a retesz mélyedéséből s erre az (ab) tekercsrugók a reteszt gyorsan az (ak) lemezre csappantják. Az (ak) homloklemez föliiletén a retesz mindaddig siklik, míg csak lyukra nem talál, melybe az (ab) tekercsrugók hatása alatt belecsappan s ezzel a tolópadot most már elmozdíthatatlanul megköti. A reteszek visszahúzására az (af) két| karú emelőrudak szolgálnak. Ez emelőru* dak forgáspontjuk körül elbillentve, az (aa) ' reteszeket visszahúzzák, miközben az (ac) lemezrugók bütyke a retesz mélyedésébe csappan s evvel a retesz a megfeszített (ab) tekercsrugókkal megköttetik, oly formán, hogy a legközelebbi igénybevételre mindig készen áll. Az (ag) nyomórudak és (af) kétkarú emelők segélyével tahát a tolópadot bármely helyzetben gyorsan rögzíthetjük, illetve megoldhatjuk és tovább gördíthetjük. A zárszerű rögzítő készülék ama berendezése, hogy a (z)-nél alkalmazott vágányok mindegyikéhez való hozzáillesztésre nem egyetlen, hanem a vágányok számával egyenlő mennyiségű külön retesz van alkalmazva és az (ak) lemezen a megfelelő távolságokban, de különböző mélységben, szintén ugyanannyi külön lyuk szerepel, avval a nagy előnnyel jár, hogy a tolópad kezelője nem kénytelen minden egyes padállást külön-külön a sínfolytatódás megfigyelésével ellenőrizni. Tökéletesen elég, ha a kivánt vágányszámnak megfelelő (ag)1 nyomórudat megnyomja. így például, — balról vett számozást föltételezve — ha a (7) vágánnyal való összeköttetés szükséges, akkor a 7. számú nyomórúdat s az evvel összeköttetésben lévő (7) reteszt kezeli. A tolópad sehol másutt nem fog megkötődni, csakis a (7) vágánnyal összeillő helyzetében. A retesznek a megfelelő lyukba való csappanása egyúttal ez esetben a (7) számmal jelzett kétkarú emelőt is elbillenti s ez egyúttal a helyes kivitel ellenőrzését is adja. A 8. ábra a kétkarú (af) emelőknek s az (ag) nyomórudaknak hátsó nézetét adja. Az (ah) lemez mind a nyomórudak, mind a kétkarú emelők vezetésének és elgörbülés ellen való biztosításának czéljából, (15—15) hasítékkal bír, melyen a rudak és emelők átnyúlnak. A 9. ábra az elzáró szerkezetnek homloknézete. A kétkarú (af) emelőkön keresztül az (ai) rúd van dugva, mely valamenynyi emelőnek közös forgási tengelyét képezi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csuklósínes többszörös vasúti váltó, melynél a csuklósinek egyfelől az anyavágányhoz, másfelől egy tolópadhoz csatlakoznak s a járműveknek az anyavágányról a tolópadhoz csatlakozó vágányhálózatra való átvezetésére szolgálnak, jellemezve az által, hogy a minden irányban engedékeny (tu) csuklósinek meg nem terhelt állapotukban a rúgóhatás alatt álló (k) emelők által az alaplemez fölött lebegő helyzetben tartatnak, ellenben megterhelésük alkalmával a rugók hatása ellenében az alaplemezre feküsznek s e helyzetükben egy ugyanekkor működésbe lépő körömkapcsolás által oldalirányú eltolódás ellen biztosíttatnak. 2. Az 1. igényponttal védett többszörös váltónak egy foganatosítása, jellemezve fogak módjára egymásba kapcsolódó s fölváltva vízszintes és függélyes csuklócsapok segélyével egymással összekötött síntagok által, melyeknek (g) támaszcsapjai a (p) alaplemeznek ívalakú s a csuklósinek szándékolt eltolásának megfelelő kivágásain hatolnak át és a (h) görgők által hordott s (1) rúgók hatása alatt álló (k) emelőkre támaszkodnak, a hol az (1) rugók úgy vannak méretezve, hogy a meg nem terhelt csukló sinek az alaplemezt ne érintsék. 3. Az 1. és 2. igényponttal védett többszö-