30822. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus fékberendezés

Megjelent 1904. évi augusztus hó 22-én. MAGY. SZABADALMI IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 80822 szám. v/b. OSZTÁLY Pneumatikus fékberendezés. THE WESTINGHOUSE BRAKE COMPANY LIMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 augusztus hó 11-ike A jelen találmány tárgya pneumatikus fékberendezés, mely különösen a multipleunit-elv szerint működtetett, vagyis oly járműveknél talál alkalmazást, melyeknél minden egyes jármű teljes pneumatikus fékberendezéssel van ellátva, és úgy egyes kocsi gyanánt, mint azonosan fölszerelt egy vagy több más kocsival vonattá összekapcsolhatóan legyen használható. Eddig két vagy több ily fölszerelésű kocsiból álló vonatnak működtetésére a vonaton végigvezetett rendes főcsövön kívül egy segéd-főtartálycsőre volt szükség, hogy az egyes kocsik főtartályait egymással össze lehessen kötni és hogy ez által valamennyi főtartály és kompresszor sűrített levegőjét a fékek működtetésére föl lehessen használni, a mikor is valamennyi a kocsivezető által kezelt, fékf őszeiepet a vonat elején lévő f ősze lep kivételével, üzemen kívüli állásba kellett helyezni és azoknak valamennyi nyílásait elzárni. A segéd-főtartálycsőnek az egyes kocsik közötti kapcsolása a gyakorlatban sok hátránnyal jár, miért is a jelen találmány szerint minden egyes kocsin oly elektromos úton működtetett megeresztő szelepszerkezetet rendezünk el, mely a vonat elejétől befolyásoltatva, hivatva van a főtartályt a főcsővel összekötni, miáltal a segéd-főtartálycsöveknek az egyes kocsik között való összekapcsolása fölöslegessé válik, de azért valamennyi főtartály és kompresszor sűrített levegője a vonat valamennyi fékjének működtetésére mégis fölhasználható. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra két összekapcsolt kocsi fékberendezésének vázlatát láttatja. A 2. ábra a megeresztő szelepszerkezet metszete. A 3. ábra a mágneses szelep metszete. Az 1. ábra szerint mindegyik kocsi az (1) főtartállyal, a (2) főtartálycsővel a (3) főcsővel, a (33) segédtartállyal, a (4) hármas szeleppel, az (5) fékhengerrel, a (6) főszeleppel, a (7) kompresszorral és a (8) nyomásszabályozóval van ellátva, mely részek ismeretes szerkezettel bírnak. Ezeken kívül a jelen találmány szerint egy megeresztő szelepszerkezetet rendezünk el a főtartály és a főcső között és ezen szelepszerkezet működtetésére a főszelep fogan-